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大众电动汽车大众ID.3在法兰克福上线

2019-10-15 14:20:29   来源:

大众将其新ID.3 EV称为自甲壳虫和高尔夫以来最重要的汽车,我们在那里观看了2019年法兰克福车展上的车罩揭幕,并透露了最终的生产版本。

但是,除了观看其官方的首次公开亮相,我们还与开发人员和参观该工厂的人们进行了交谈,他们将建造该工厂,以带给您有关大众电动汽车的最新消息,这有望引发一场革命。

ID.3是预定量产的新一代定制EV的第一个,因此是该品牌的新ID系列的第一个。

ID.3在哪里适合大众范围?

大众汽车乘用车首席运营官拉尔夫·布兰德施特斯特(Ralf Brandstatter)表示:“简而言之,ID.3像高尔夫球一样紧凑,具有帕萨特的内部空间,以及高尔夫GTI的[性能]强项。“它的续航里程可达550公里(342英里),这意味着它可以整整一周的行驶而无需充电。ID.3是全球首款向客户提供碳中和足迹的汽车。这将是子孙后代的必备品。”

大众汽车表示,这款车的MEB电动平台将引领公司阵容的转变-将来最终可能支持几乎所有可能的大众汽车车型,从Polo到Passat,SUV等。大众已经确认将建造基于MEB的电动货车。难怪老板声称他们很快就会在2028年之前基于ID硬件生产1500万辆汽车。

为什么将新的电动大众称为ID?

大众汽车销售,市场和售后董事会成员尤尔根·斯塔克曼(JürgenStackmann)描述了名称背后的含义:“我们从大众品牌核心的中心开始,在该中心可以找到大多数型号和销量。”

他补充说,“数字3还表示可扩展到其上方和下方的区域。我们正在准备中。该品牌愿意在2025年之前成为全球第一品牌,届时将售出20多种纯电动车型和超过100万辆汽车,所有这些产品都联网且无排放。

大众ID.3在2019法兰克福车展上-后视图,灰色

他在法兰克福对我们说:“它正好在正确的时间发射。” ``我们正在履行诺言,以保持消费者对当今汽车的喜爱-这是一辆具有大众汽车技术和可靠性的汽车-非常非常新颖的设计以及零排放足迹。到目前为止,我们已经达到了33,000多名[预预订者]。它每天都在上升。我们希望在人们在法兰克福看到这辆车后,它还会更进一步。”

那有个大计划

轻描淡写。新的ID.3舱门是大众集团从现在到2025年之间推出的50款(是,五个零)电动汽车中的第一款。

高尔夫大小的这款五门掀背车与常绿的高尔夫有着明显不同的氛围。设计非常可爱,前端非常像迪士尼的Big Hero 6中可爱的医疗机器人Baymax 。从概念上讲,类似眼睛的前灯在一定程度上仍然保留-所有汽车均标配全LED前灯。买家还可以选择18、19或20英寸的车轮。

请注意,轴距长而悬伸却很短-旨在为掀背车提供最大的内部空间,以最小的外部占地面积(EV架构的有用包装优点之一)。

大众ID工厂内部

在ID.3正式发布之前,CAR的 James Taylor是世界上第一批看到在德国东部的Zwickau工厂制造的第一批“预赛”汽车的记者之一,他已将此简短报告发送给我们。

大众!D.3在工厂组装-发动机罩下的工人

ID.3的全部生产将于2019年11月开始。同时,还将制造2000辆“前系列”汽车以进行碰撞测试,耐久性测试和质量检查。当CAR于2019年8月结束访问时,到目前为止已经建造了200 枚ID.3。

Zwickau目前拥有不同的个性,一部分是新的电动汽车工厂,一部分是即将离任的内燃机汽车工厂,因为剩余的剩余高尔夫Mk7舱口和设施即将完工。

大众!D.3在工厂组装-裸机壳

当我们看到第一批ID.3沿着最终生产线的传送带(从季风棚流出的水滴轻轻滴下,以检查密封圈是否被雨水侵入)时,在一条线上就存在着源源不断的老式高尔夫球的超现实并置,以及隔壁另一条线上的间歇式新MEB平台电动汽车。

一旦大规模生产全面展开,新的ID.3将每1.5分钟越过生产终点线。

大众!D.3在工厂组装-后视图,被机器人包围

我们看到了MEB平台和ID.3车体之间的“联姻”,后者很简单地下降到了前者(其车轴已经安装到位),并在技术人员完成最后步骤之前通过自动插入下方的大螺钉进行了固定。 。全速进行整个婚礼仅需1.4分钟。

Zwickau工厂是首家将其转换为纯电动汽车生产的大众工厂。大众汽车还将在全球范围内设有七个MEB生产基地,但大众汽车承诺Zwickau将成为“欧洲最大,性能最高的电动汽车工厂”。

大众!D.3在工厂组装-整车

大众在该工厂投资了8.8亿欧元;已经安装了1600多台新机器人,完成了五座新建筑物,另外七座正在建造中,并进行了数千次培训,以对其现有员工进行MEB生产的再培训。

车内是什么感觉?

ID.3内部发出的消息干净整洁,排列整齐。仪表板本身没有混乱,大型中央控制台充满了储物柜,大众还补充说,只有窗户开关和危险警告灯开关才是物理按钮。其余的则通过方向盘或信息娱乐屏幕完成。ID概念的起停油门踏板和制动踏板也已投入生产。

我们坐在ID.3的内部,感觉很现代,非常大众,但比今天的机舱更整洁。

ID.3具有中央仪表板和高架安装的10.0英寸信息娱乐显示器,并配备了供乘员使用的全新系统。像其他品牌最近开发的信息娱乐系统一样,ID.3的信息娱乐系统通过说“ Hello ID”来响应自然的语音命令,并具有实时导航更新功能。在选项列表上是增强现实平视显示器。

功率和范围如何?

大众为ID.3提供了灵活性,可根据购买者的需求提供三种电池尺寸和两种电动功率:前者分别为45、58和77kWh,后者为110kW和150kW。

在功率方面,这可转换为148bhp或201bhp,两者均可产生229lb ft。通过单个电动马达发送到后轮,预计在7秒钟内可达到0-62mph。双马达和AWD模式将在稍后推出。

至于续航里程,大众在三种轮胎尺寸的WLTP条件下要求205、261和342英里。每个ID.3至少具有100kW的充电容量,在30分钟内可充电约161英里。大众还保证电池组可以使用八年或十万英里,“一号”车型可享受每年/ 2000kWh的免费充电。

保修将保证ID.3的电池在上述期限和行驶里程内至少可保留其电量的70%。这是老牌后卫发挥自己实力的又一个例子,让人感到竞争对手可能无法做到。

它可以载人和物吗?

好吧,考虑到MEB平台的空间优势,适合五个人应该很容易。但是,大众还表示,后备箱空间额定为385升,更像是马球而不是高尔夫。

那ID.3的规格和价格呢?

发射模型的标志是大众ID.3 1st,具有常规的Plus或Max饰板-逐步添加更智能的灯光,双色设计和诸如增强现实平视显示器和大型全景天窗的巧妙功能。第一个模型使用中档58kWh电池。

斯塔克曼说:“对于ID.3,标准版在德国的起价将低于30,000欧元(25,800英镑),” Stackmann说,“特别版在德国的售价不到40,000欧元(34,400英镑)。以这些价格,汽车在经济上也是可行的。购买成本比燃烧汽车的购买成本略高,但就维护而言,电动汽车要经济得多,例如,维护成本约为30%。这意味着电动汽车已经可以为大众所用。

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