在2019年的法兰克福车展上，几款价格低廉的小型电动汽车首次亮相-但在梅赛德斯-奔驰展位上，全电动革命采用了令人惊叹的Vision EQS Concept形式。
这是我们在未来的电动S级车上所获得的最引人注目的外观，但更重要的是，它标志着该品牌将在不久的将来首次投入生产的新EV平台的使用。
它看起来不像是S级…
这很大程度上是由于梅赛德斯(Mercedes)在Vision EQS下首次亮相的滑板式电动平台。与ICE汽车相比，拥有平坦的基础可释放空间，并为设计师提供了更多的按比例玩游戏的机会。
它的驾驶室前移设计与闪闪发光的蓝色LED折磨的“格栅”布置，无折痕的车身面板和尾灯融合在一起，并融入了金属制品中。如同Merc的EQ概念一样，蓝色和铜色在饰边细节中占据重要位置。两色调的喷漆很像迈巴赫的汽车，例如S650 Pullman。
Vision EQS也由多种材料组成;钢铁，铝，碳纤维和再生材料在这里都发挥着作用。
那里面呢
这里非常像游艇。有一条巨大的弓形线在汽车的整个宽度上延伸，倾斜且衬里的仪表板贴面与Riva快艇没有什么不同。到处可见玫瑰金饰边。
看到那个倾斜的中央屏幕吗?这将成为下一代S级的一部分-我们已经看到了类似布置的测试m子的谍照。对于EQS概念，显示屏控制着汽车的大多数功能。门上的两个侧面显示器使用梅赛德斯·梅的个性化设置为每个乘员量身定制。
有具体数字吗?
数字?是。具体?没那么多。除了使用全新电动平台的Vision EQS，它将为未来的许多电动汽车提供支撑之外，该品牌还为我们提供了一些粗略的性能，续航里程和电池信息。
梅赛德斯表示，EQS使用的电池组(来自戴姆勒的Accumotive子公司)容量约为100kWh，前后桥上的电机(用于可变全轮驱动)总输出功率约为469bhp和561lb ft。 Vison EQS能够在4.5秒内以0-62mph的速度冲刺，最高时速超过124mph。
至于续航里程，EQS概念车一次充电可行驶435英里，并具有乐观的350kW充电输出，可在“不到20分钟的时间内”完成80%的充电。
虽然这些是估算值，但您可以从2022年预计的量产车中获得类似的数字。
等一下，有生产的吗?
很快，是的。作为梅赛德斯计划在2030年之前推出130辆电动汽车的一部分，EQS旗舰店将成为未来十年上半年中10款全电动车型中最大，最昂贵的一款。
EQS量产车将与EQA舱门，EQB和EQC SUV(我们已经驾驶过后者)，EQE轿车和全尺寸EQG 4x4并排放置，以梅赛德斯争取优质EV的统治。EQS的主要竞争对手包括2021年起的奥迪下一代长轴距A8 e-Tron和即将面世的电动宝马7系。
