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汽车贷款变得越来越昂贵 但对于购车者来说可能是一个快乐的转折

2019-10-09 12:36:53   来源:

截止到第三季度,美国轻型汽车销量同比下降了2%,许多非豪华汽车制造商都在挣扎。当像吉普和斯巴鲁这样的热门品牌仅在9月份分别跳水13%和9%时,您就会知道事情将会发生。

《汽车新闻》(Automotive News)列出的销售数据显示,自2015年和2016年创纪录的销售以来,一个仍在全面生产的行业出现了漏洞。这并不是说汽车行业即将陷入自由落体。远非如此:目前的季节性调整后的年增长率预测到2019年底的销量为1,720万辆,使汽车制造商轻松地接近他们已经有一段时间的位置:2018年为1,730万辆,2017年为1,720万辆,并且连续两年销量均居高位1750万。重要的是今年之后发生的事情。

增长最终必须逐月下降,这恰恰是斯巴鲁9月份连续第93个月增长以来的首次情况。单单是全能的内陆地区就在一个月内下跌了13%,导致9月份下降了9%。(奥迪连续92个月在2018年11月结束了按月增长的连胜纪录。)大多数国内和亚洲品牌在9月份均下降了两位数,例如马自达(11%);起亚,雪佛兰和福特(13%);道奇和本田(14%);日产(15%);和丰田(16%)。英菲尼迪和特斯拉一样减少了灰尘(减少了44%),估计减少了45%。唯一糟糕的品牌是菲亚特,菲亚特仅售出549辆汽车,跌幅达54%。难怪菲亚特正在挑选2020年的阵容。

除奥迪(Audi)下跌了17%外,一些国内和大多数德国奢侈品牌都是亮点。林肯飙升11%,福特下跌13%。别克(上涨5%)是通用汽车的唯一涨幅,而拉姆上涨了3%(到9月为止,涨幅高达23%)。保时捷(增长2%),奔驰(增长4%)和宝马(增长6%)落后于陆虎和沃尔沃,后者分别增长7%。

纵观整个9月份的累积数字,可以得出一个更快乐的画面,但并非完全如此。截至9月,吉普售出了近200,000辆牧马人和角斗士卡车,与去年相比,仅吉普车就轻松击败了牧马人。但是Renegade,Cherokee和Compass的销量下降,使Jeep亏损了6%。菲亚特像往常一样低迷(到9月份下降了38%)。包括所有品牌在内的整个部门,到9月份,FCA和GM仅下降了1%。福特汽车下跌了4%。本田汽车表现平平,丰田汽车下跌2%,日产汽车下跌7%。大众汽车集团,现代起亚,沃尔沃,斯巴鲁和捷豹路虎分别实现了1-5%的增长。

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