波音公司周二报告称，由于737 MAX飞机停飞，商用飞机的交付量又出现了急剧下降，但证实仍计划获得批准，使今年的这些飞机重新投入使用。
波音公司在一份声明中说，在截至9月30日的三个月中，这家航空业巨人在其商业计划中交付了63架飞机，低于去年同期的190架。
自停飞以来，该公司向MAX飞机披露了第一笔新订单，这是一架飞机给未命名的“ VIP”客户的商务飞机。
但是，较低的交付量是MAX飞机遭受损失的最新例证，因为MAX飞机在两次致命的坠机事故中丧生，造成346人死亡，该飞机在3月中旬停用。
波音公司已经削减了飞机的生产，并被迫存储数百架无法交付的新飞机。
由于飞机交付量与收入密切相关，因此华尔街一直严格监控该基准，以此作为获利的标志。
在销售额大幅下降之后，分析师预计波音公司2019年的利润将大大降低。
关于交付的声明之际，波音公司对其在2019年获得监管部门批准恢复MAX航班的机会面临新的质疑。《华尔街日报》(Wall Street Journal)的一篇文章说，欧洲航空监管机构对喷气机的飞行控制系统的疑问可能会延迟批准。
美国联邦航空局此前曾表示，它可以在欧盟航空安全局和其他机构面前对MAX进行认证，但该报告在周二曾短暂否认波音的股票。
EASA在一封电子邮件中说，它仍在评估MAX的最新飞行控制计算机软件。欧洲航空安全局说：“在这一阶段，我们没有因评估而产生任何具体问题，这意味着我们不同意协调一致地恢复服务。”
“但是评估还没有完成。我们一直与美国联邦航空局和波音公司保持联系。”波音公司表示，它将继续与欧洲航空安全局合作，其时间表没有改变。
波音发言人说：“展望未来，我们将继续寻求监管部门的批准，以使本季度737 MAX飞机重新投入服务，尽管最终将由FAA和其他全球监管机构来决定时间表。”
