当吉普宣布将牧马人改造成角斗士中型皮卡时，一些人以为块头男孩将是菲亚特·克莱斯勒在该细分市场中的唯一入场券。但是，根据FCA首席执行官Mike Manley的说法，情况并非如此。
《汽车新闻》援引曼利对汽车制造商第一季度财报的评论，菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)目前正在经历一系列麻烦，以将第二辆中型卡车以Ram品牌推向市场。曼利在电话会议上说：“这是我们投资组合中的明显漏洞。”
这并不意味着您会在接下来的几周内期待一个新的Ram Dakota(或称其为Ram，现在是一个独立的单位)。曼利(Manley)在财报电话会议上表示，仍有许多工作要做。曼利说：“能够在一个我们可以低成本构建它并仍在市场上应用的地区找到一个具有成本效益的平台，”他们目前正在努力。
将来自同一汽车制造商的两辆车放在同一细分市场可能会很麻烦，因为该公司可能会发现自己在与自己的底线竞争，而不是试图招揽关注竞争的客户。为此，曼利(Manley)听起来非常有信心不会有任何蚕食，他在电话中说，角斗士“是一个与拉姆的任务非常不同的任务”。
曼利(Manley)对Ram Classic的评论暗示了人们的期望，Ram Classic是最新一代的Ram 1500，与新的，更昂贵的全尺寸皮卡一起继续作为价值游戏出售。《汽车新闻》指出，相对于更靠近技术含量高的带轮休息室的人来说，它仍然是想要合适工作卡车的人们的最爱。因此，有理由认为，中型公羊可能会尝试提供更像纯马力的东西，但是一旦FCA消除了计划中的其他缺陷，我们将确定无疑。
