电动汽车是驾驶的未来，即使我们可能需要几十年才能到达那里。他们也是驾驶的过去; 早期的汽车，往往不是，靠电池供电，甚至亨利福特的妻子也避开了他的一个创作，为更复杂的欧洲制造的电动汽车。就是现在，电动汽车并不是驾驶的真实存在。我相信全球电动汽车的销售额将创下同比增长的新纪录，但2018年的标志性年份仍仅占全球轻型乘用车销量的2.1%。
当然，如果有人建造电动车，人们只能买电动车。它结合了严苛的欧洲碳罚款和柴油对世界上最大的汽车制造商的彻底耻辱，真正抓住了这种宗教。但是有一些早期皈依者。就像那些对大规模生产的电动汽车和锂离子电池投入巨资的富有魅力的汽车公司首席执行官一样，将“ 连线 ” 的描述称为“要么是一个有远见的人，要么是疯狂的”。
不，不是那个首席执行官，虽然我确实发现了爱德华·尼德迈尔即将出版的关于特斯拉的书。我指的是日产和雷诺的前首席执行官卡洛斯戈恩，他希望他的公司在2013年建造50万辆电动汽车。显然，这个计划并没有完全成功，但是日产卖掉了近30万片叶子(叶子) ?)第二代Leaf于2017年上市销售。
许多人指责原来Leaf的小电池尺寸和低电量范围，因为它未能在暴风雨中悄然占领世界。事实上，当我们测试第二代Leaf时，评论中有很多类似的抱怨，尽管它的40kWh电池比传出的型号大25%。这是$ 36,550 2019 Leaf Plus的用武之地。
功率提高45%，功率提高55%
日产一直在为其BEV计划更大的电池选择，而且该选项最终在今年早些时候开始销售。Leaf现在在其车轴之间装有62kWh的锂离子电池，现在还有一个功率更大的160kW(214hp)，339Nm(250lb-ft)交流同步电动机。是的，电机，变频器和暖通空调的东西仍然存在于引擎盖下 - 它仍然是一个小掀背车，那些东西必须去某个地方。不，电池仍然不使用液体冷却，虽然它有八年或100,000英里的保修期，可防止过度的容量损失。
与40kWh Leaf相比，还有一些其他值得注意的变化。Leaf Plus能够更快地进行直流快速充电; 它现在可以通过CHAdeMO连接器接受高达100kW的功率。有一个新的8英寸信息娱乐系统，但如果你想拥有机载导航，你必须选择38,510美元的Leaf Plus SV或42,550美元的Leaf Plus SL装饰。(Android Auto和Apple CarPlay甚至是Leaf Plus S的标准配置。)
SV和SL还通过NissanConnect智能手机应用程序扩展了连接。该应用程序可让您检查您的汽车的状态，并启动或停止充电。您还可以使用它来远程打开灯或气候控制，如果您在夏季将车停在户外，这是一个有用的功能。
否则，新叶与我几年前测试过的汽车有很大的不同。
但是，额外的力量是显而易见的。较大的电池为派对增加了另外347磅(157千克) - Leaf Plus的重量在3,780-3,853磅(1,714-1,748千克)之间，视装饰而定。但它比40kWh Leaf仅高出约10%; 相比之下，电机的功率提高了45%。日产表示，当从50-75英里/小时(80-120公里/小时)的速度下，Leaf Plus比标准Leaf快13%。如果你确实想要像流氓一样驾驶Leaf Plus，那么轮胎很快就会达到极限，你首先会获得扭矩转向，然后是转向不足。
我不确定它需要普通模式
事实上，我花了很少的时间在普通的Leaf Plus。对于Eco中的城市生活而言，它足够快，它重新加速了加速器，限制了功率输出，并减少了汽车气候控制的能量消耗。切换到Eco也导致估计范围有意义(~10%)增加。在我使用Leaf Plus的那一周，我从大多数城市驾驶平均每小时3.5英里/千瓦时 ，与较重的SV和SL装饰的EPA等级完全匹配。根据美国环保署的数据，SV和SL的射程为215英里(346公里); 较轻的Leaf Plus S得分为3.6英里/千瓦时和226英里(364公里)的射程。
不幸的是，我无法使用100kW直流快速充电器测试Leaf Plus，这只是一台50kW的老式装置。日产表示Leaf Plus将在100kW的45分钟内从0-80%充电状态; 50kW需要一个小时，使用240v AC充满电需要11.5小时。
2019年Leaf Plus面临的市场比2011年的勇敢前辈更加拥挤。特别是特斯拉模型3，虽然其中一个会花费更多的成本; 因为日产尚未在美国销售20万辆电动汽车，所有Leaf都有资格获得7,500美元的国税局税收抵免。寻求价值的BEV买家也可以从起亚Niro EV和现代科纳EV中选择，但前提是他们生活在零排放状态。当然还有尊贵的雪佛兰Bolt和宝马i3。(我的意思是，你最近看过 i3价格吗?)
但Leaf Plus是一款好车; 当然你可以买到最好的新日产。无论您认为额外的范围和功率是否超过已经很好的40kWh版本额外的6000美元，可能取决于您的通勤距离以及您认为您将要做多少次公路旅行。
