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2019款梅赛德斯 奔驰GLE550e插电式混合动力车

2019-09-11 11:02:23   来源:

直到最近,豪华SUV和插电并没有真正融合在一起。然而随着2019款保时捷Cayenne S E-Hybrid,即将推出的2019款宝马X5 xDrive40e以及2016款梅赛德斯 - 奔驰GLE550e插电式混合动力车的推出,这个市场的角落已经完全改变。

这三款车都提供了大约20英里的全电动驾驶适度范围,作为多模式混合动力系统的一部分,旨在提供比基本汽油同类产品更快或更快的性能。

在奥地利,我们最近在梅赛德斯 - 奔驰GLE550e上快速行驶了50英里,将于今年秋季晚些时候上市销售。它将成为梅赛德斯 - 奔驰车型系列的第三款插电式混合动力车。GLE550e遵循2015梅赛德斯 - 奔驰S550插电式混合动力车和2019款C350e,随后将推出至少一款插电式混合动力车 - 新版2016 GLC(GLK替代车型) - 在不久的将来,可能在2019车型年。

混合动力系统与在当前的S级插电式混合动力车中首次亮相的系统基本相同。

在GLE550e中,双涡轮增压3.0升V-6发动机输出功率为329马力,与七速自动变速箱前部的85千瓦电动机配合使用,其中一个离合器组件能够将汽油发动机从汽油发动机中取出。需要时的动力传动系统。总而言之,该系统可产生436马力和479磅 - 英尺的扭矩。

混合动力系统不常见的平稳性

表现强劲; 保守地说,0-60英里/小时需要大约7秒,对于大而重的SUV来说,通过和快速机动的短暂响应非常好。在弯曲的山路上,在油门上下,我们发现这个动力传动系统在其元件中,混合动力源具有在混合动力车中不常见的平稳性 - 特别是具有多速变速器和离合器布置的大型动力传动系统。

制动器与大多数插电式混合动力车的制动器略有不同。制动器再生和物理接触之间的平滑,几乎无法检测的过渡可能会让人感觉有些偏差,但是在几英里之后,我们喜欢刹车只是制动器,并且很容易调制

一个8.8千瓦时的电池组 - 相当小的这种大型车辆 - 允许GLE插件在纯电动模式下覆盖大约19英里。

直接充电,尴尬的位置

梅赛德斯 - 奔驰在这里没有包括快速充电功能,因为大众计划采用其插电式混合动力车,但它可以在短短两小时内在240V下完全充电 - 或者在四到五小时内完全充电110V家用AC插座。顺便提一下,GLE550e上的充电器插座处于一个尴尬的位置:就在车辆拐角处,在停车场的典型位置。

当然,从驾驶员座位上你可以充分控制动力传动系统正在做什么(尽管它缺少一个重要的东西,我会做到这一点)。使用模式选择器,您可以访问混合,E模式,E-Save和充电模式。虽然E-Save只是保持电池充电水平,但充电模式允许您在需要时完全为电池充电 - 仅需约40分钟,尽管燃油效率大大降低。如果您沿着乡村道路行驶并想要回到低速城市街道的电动模式,这样的功能可能会很有用。

同时,GLE550e具有与其他GLE车型相同的动态选择模式,包括舒适和运动模式,控制转向,行驶稳固性和传动性能。

在2016梅赛德斯-奔驰GLE是非常宽敞的内部,与第二排座椅,这将是足够舒适的长途旅行的成年人。GLE中没有提供的一件事是第三排; 你需要升级到GL-由于今年晚些时候作为GLS重新推出。而且我们必须在某种程度上假设GLS插件正在开发中。

与其他GLE车型一样,您甚至可以选择带有低档和中央差速锁的越野包装。

也就是说,就像一些插电式混合动力车型的情况一样,如果你打算跟上交通,保持纯电动模式可能是一个挑战。

总而言之,GLE550e是一款驾驶舒适的插电式混合动力SUV。但我们认为有两件事可以使这种模式不会受到美国司机的打击。

其中之一就是无法将此插件锁定在电动模式下。即使在GLE550e的E-Mode中,它仍然具有一定的挑战性 - 并且是一种克制 - 保持汽油发动机关闭。即使是轻微的上坡成绩也几乎不可能只停留在电力上 - 除非我们辞职以失去一些速度并用我们的右脚下的比喻鸡蛋开车。

电子模式听起来不太像

我们询问梅赛德斯 - 奔驰的工程师,他们曾与Magna合作设计汽车制造商的这种和其他插件型号的核心电气化部件,为什么没有锁定EV模式的方法,他们说系统没有'当需要最大功率时,仅允许电动机系统提供足够的扭矩以“安全移动”。

虽然梅赛德斯 - 奔驰声称GLE550e在全电动模式下可以达到81英里/小时,但这可能并不算是达到这个目标的加速度。

另一种是可用性。对于美国而言,GLE550e仅在ZEV Mandate州出售,对于那些没有前往经销商和加油订单的人来说,它的可用性可能非常有限。

燃油经济性数据和价格 - 两个最重要的数据 - 尚未公布给GLE550e。我们希望在明年更长时间内重新考虑这种模式,同时考虑所有数字。

我们根本不确定GLE550e及其同类产品是否会在美国看到任何成功的标准虽然我们渴望看到更多的插电式混合动力SUV - 以及那些感觉像这样强劲和运动的SUV - 我们认为更多关注效率和全电动车可能会更好地满足加州人群的真正需求。

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