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宝马 梅赛德斯 奔驰 沃尔沃和其他豪华制造商的首款插电式混合动力SUV车型

2019-09-11 10:59:29   来源:

我们知道他们已经有一年多的时间了,现在他们已经在几周或几个月内降落在经销商处。

在这种情况下,“他们”是宝马,梅赛德斯 - 奔驰,沃尔沃和其他豪华制造商的首款插电式混合动力SUV车型。

大型,豪华,插件...几乎听起来像特斯拉Model X的描述,不是吗?

各种媒体评论表明X型车辆面临来自这些车辆的重大威胁,但我们认为分析是基于一些不稳定的前提。

例如,并非每辆带插头的车辆都可以互换 - 而X型车是该车型中唯一的电池电动车辆。

奥迪,宝马和梅赛德斯 - 奔驰都在计划纯电动汽车 - 轿车,SUV或两者兼而有之 - 距离超过250英里,但这些车辆将在未来几年内停产。

当他们这样做时,他们将与今天的特斯拉车型展开激烈竞争,并且价格可能达到70,000多美元。

到那时,特斯拉希望在激励之前以35,000美元的目标价格生产其Model 3价格合理的200英里电动轿车。

为什么完整的电池电动汽车和插电式混合动力汽车之间的区别如此重要?

这是驾驶特性。

全电动汽车从不开启发动机,而只有一个单独的插电式混合动力车(2016款雪佛兰Volt)在发动机翻转之前完全依靠电力运行,以满足其电池组的全部容量。

即将推出的豪华插电式混合动力SUV系列 - 宝马X5 xDrive 40e,梅赛德斯 - 奔驰GLE550e和沃尔沃XC90 T8双引擎 - 都提供真正的纯电动按钮。

但在这些模式下,他们的表现有限。并且加速器的地板将始终打开发动机,以在紧急情况下提供最大功率。

另一方面,特斯拉仅通过电力提供最大功率,使其全部性能更安静,更平稳,更平静。

然后就是品牌价值方面。

在其存在的十年中,特斯拉汽车品牌(与首席执行官Elon Musk的公众形象交织在一起)代表了最先进的技术,惊人的性能以及对当前全球汽车行业的存在挑战。

投入大量的火箭,几百万个家庭储能单元,以及可能成为世界上最大的单一建筑物(它的生产锂离子电池的gigafactory)。

虽然特斯拉可能会在很多时候按照自己的规则运作(那些缺少月度销售报告,咳嗽),但它几乎从不沉闷。

对于一些客户来说,与这些价值相关的汽车很有吸引力 - 只要它有效,到目前为止特斯拉似乎是这样。

将所有这些与备受赞誉的客户服务和频繁的升级相结合,最终您将成为品牌最大的大使。

这是商业101,真的:建立一个更好的产品,好好对待你的客户,财富(应该)遵循。

但回到那些带插头的多功能车。

我们认为这第一波豪华插电式混合动力SUV作为测试案例,或者为他们的制造商浸入水中 - 我们期望他们的继任者在短短几年内提供更多的电动范围和更强的电力推进。

但我们认为,特斯拉所说的15,000左右的买家已经为X型车减少了存款,他们对10到25英里的电动范围以及汽油发动机并不感兴趣。

事实上,我们关于特斯拉Model X的最大问题不是它的竞争对手。这是汽车是否会在今年年底之前到达。

在周五召开的电话会议上宣布为Model S推出新的90千瓦时电池选项,Musk表示X型的首批交付预计将“在几个月内”。

无论是否发生这种情况,我们都不认为豪华插电式混合动力SUV与特斯拉Model X竞争。

事实上,我们并不完全确定与它竞争的是什么,除了它在特斯拉商店旁边的Model S兄弟之外。

推出三年多后,Model S仍然是市场上唯一一款200多英里的电动车。

打败宝马。

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