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2019现代图森让其制造商对紧凑型跨界公用事业部门进行了新的攻击

2019-09-11 10:57:33   来源:

经过重新设计的2019现代图森让其制造商对紧凑型跨界公用事业部门进行了新的攻击,即使由于低油价和新的,更省油的条目导致销量飙升,其市场份额也在下降

竞争激烈的竞争对手包括本田CR-V,丰田RAV4和福特Escape等热门竞争对手。

我们最近在明尼苏达州和威斯康星州的高速公路和后面的道路上开了新的图森,我们对它的时尚风格,精致的道路礼仪和安静的小屋印象深刻。

底座SE采用直喷式2.0升四缸发动机,输出功率为164马力,扭矩为151磅 - 英尺。它配备了传统的六速自动变速箱,具有常规,生态和运动模式。

涡轮增压1.6升四缸发动机产生175马力和195磅 - 英尺的扭矩,通过七速双离合变速器(Eco,Sport和Limited)为三种模式提供动力,同时还具有三种模式。

与上一次图森相比,燃油经济性普遍提高。通过前轮驱动,通常吸气的2.0升SE的额定功率为26 mpg(城市23 mpg,高速公路31 mpg)。涡轮增压1.6升Sport和Limited的EPA估计为27英里/加仑(25英里/加仑,30英里/加仑高速公路)。

尽管与Sport和Limited共享动力传动系统,Eco估计总计29英里/加仑(26英里/加仑的城市,33英里/加仑的高速公路)。

现代汽车将这些差异归因于车轮尺寸等因素 - 如SE,Eco配备17英寸车轮,而Sport和Limited则配备19英寸车型。

当您添加1,400美元的全轮驱动选项时,所有这些燃油经济性数字都会受到影响。涡轮增压发动机的损失相当轻微 - 1英里/加仑的城市和2英里/加仑的高速公路 - 但是一个重要的2英里/加仑的城市和5英里/加仑的高速公路与通常吸气的2.0升发动机。

AWD系统具有 驱动器可选锁定功能,可在前轮和后轮之间分配扭矩,还包括扭矩矢量控制,可提高转弯性能。

现在至少在图森的美国市场菜单上,不是现代在日内瓦推出的两款基于柴油的概念: 48伏轻度混合动力车和插电式混合动力车。

现代汽车也没有说过新一代氢动力图森燃料电池。

我们大部分时间都在完全可选的限量型号上。我们认为涡轮增压1.6在大多数情况下都能提供足够的动力,但在加速动力之前,硬加速会显示出一些犹豫.DCT几乎不知不觉地移动。乘坐顺畅,操控可预测,转向是交流。

Tucson没有任何关于运动驾驶的信息 - 即使是19英寸的车轮偶尔会碰到高速公路的接头 - 但是大多数买家会更好地欣赏这款跨界车的强大舒适性。

现代汽车为短距离驾驶提供了一些SE型号 - 不足以对两种发动机进行全面比较,但是在低速停车和走动的城市交通中,但是SE的动力传动系统似乎更容易获得动力,特别是在运动中模式。

新款Tucson的外观设计赋予它优质外观。它的家族六角形格栅和几何大灯组件扫成了一个轮廓,通过一个短的温室和动态轮设计创造了一种运动的前进运动感。

从后面看,强烈的水平线条突出了令人愉悦的宽阔姿态。

室内设计是另一款Tucson强力套装,特别是在顶级规格限量版中,柔软触感材料,全景车顶和舒适厚实的座椅上的皮革内饰带来高档感。

四个成年人有足够的空间。

通过重新设计,形状良好的货舱中的房间长到30.1立方英尺(座位上升)和61.0立方英尺(座位折叠),但这个容量仍然远远低于主要竞争对手。

尽管如此,图森的袖子也有一些技巧:一个货舱地板可以降低两英寸,上部装饰水平的自动升降门可以在钥匙扣靠近三秒钟时启动。

SE与限量版共享其优雅的仪表板和控制台设计 - 触摸屏为5英寸而不是8英寸 - 但大量的硬塑料装饰减少了您在限量版中找到的高档氛围。

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