想要将SUV与插电式混合动力系统相结合的美国人已经等待了很长时间。
三菱Outlander PHEV-- Outlander的插电式混合动力版现已上市 - 已经承诺了好几年,并且已经在欧洲取得了销售成功。
尽管是世界上第一款插电式混合动力SUV,但它仍然无法在美国本土使用。
现在它再次被悄然推迟 - 目标是11月份的销售日期,以及美国市场版本的一些比原计划更重要的变化。
在本周的纽约车展上,三菱展示了一款美观正确的原型(称为美国首发),预览了2017款Outlander PHEV,尽管美国市场的定价,功能和装饰细节仍在制定中。
根据公司发言人Alex Fedorak的说法,美国的车辆规格尚未锁定 - 其中包括Outlander PHEV的电池组,这可能会在车辆上市时发生变化。
美国规格的PHEV仍然可以获得不同的电池组
包装将保持在目前评级的12千瓦时左右,它仍将由LEJ供应,但Fedorak表示,一些细节仍有待最终确定。
这可能意味着改变电池的电池化学性质或功率特性,所有这些都旨在提高驾驶性能,并在美国驾驶条件下获得显着的全电动范围。
Fedorak表示,Outlander PHEV背后的团队“真正专注于汽车的驾驶特性,他们希望确保它感觉它属于这个市场。”
他表示,“这不是公司将引入的欧洲规范”,“我们正在为美国市场量身打造,这也影响了范围,MPGe,加速度和性能数据。”
“20-ish”全电动里程
三菱的目标是美国周期的“20英里”纯EV驾驶。没有计划为美国提供CHAdeMO快速充电
2017款Outlander PHEV将包括一个多模式系统,允许您以纯电模式运行,保留电量,或允许系统决定如何分配剩余电量和功率分配。
混合动力系统在前方使用发电机系统,前后轮采用独立的电动机驱动系统,后轮没有机械连接。
不牺牲SUV的优势
Outlander PHEV承诺与市场上大多数其他插件不同,它具有户外侧面和4WD锁定设置,并将上市,能够轻度越野。
一个有趣的细节:电池和电机系统组件受到特别保护。
这意味着Outlander PHEV,如果它已经切换到“EV”模式,将允许在通常为最耐用的越野SUV保留的那种深水条件下进行有限驾驶。
三菱仍然在为美国辩论的另一个特点是包括一个1500瓦的输出,可用作辅助交流电源 - 例如在自然灾害期间或露营时。
该汽车制造商预计,到夏末将有更多关于功能和定价的信息,以及MPGe和练习场的最终生产规格。
途中不止一个包裹/装饰
与此同时,该汽车制造商的美国分公司透露了更多细节。Outlander PHEV将在美国上市,有多种不同的装饰级别。