虽然特斯拉Model 3和雪佛兰Bolt EV最近在电动车出版社中占据了最大份额，但日产Leaf仍然是历史上最畅销的插电式车。
200,000 Leaf在1月份的某个时候在全球销售，电动两厢车的功率大约是迄今为止任何其他插电式电动车的两倍。
随着Leaf现在进入第六个车型年，日产显然正在进行更换，可能会在2018年车型年首次亮相。
下一款Leaf可能是一款五门掀背车，就像目前的那款一样 - 但它不仅仅是日产计划提供的大批量电动车。
该公司高级副总裁中村四郎(Shiro Nakamura)告诉英国出版物AutoExpress，它可能会推出电动交叉SUV和跑车模型。
电动电动跑车的日产ESflow概念车于2011年2月首次亮相，但从那时起，关于插电式运动型轿跑车的情况就不多了。
新产品的关键将是一种新的模块化车辆结构，可以适应传统和替代动力系统，以及多种车身风格。
“我们看到[电动汽车]的机会远远超过掀背车，”Nakamura告诉AutoExpress。
开发新平台的一个挑战是电池放置。与特斯拉Model S一样，日产Leaf采用薄而扁平的电池组，可以在整个车厢宽度范围内运行，并且几乎从车轴下方的车轴到车轴。
问题是在地板下面添加一个4到6英寸厚的电池可以提高车辆高度。
这对于直立式掀背车或具有凸起离地间隙的跨界多功能车来说是好的，但对于低速跑车来说远非理想。
日产正在考虑是否可以将电池重新包装以适应两个座椅之间的隧道(用于BMW i8插电式混合动力车的解决方案)或后排座椅下方。
这项研究正在进行中，Nakamura只表示新平台上的车辆可以“在未来五年内到达”。
这可能会延迟到2020年2021年型号的推出 - 并提出了下一代Leaf是否可能成为现有底层结构的新机构的问题。
无论哪种方式，日产很可能对下一款Leaf说不多，更不用说5年后的插电式SUV了。
该公司需要继续销售新的107英里2016 Leaf，这可能会延续到2017款车型年，直到新车型准备推出。
但特斯拉Model 3的325,000预订，以及今年年底雪佛兰200多英里Bolt EV的推出令人兴奋，无法帮助日产的短期目标。
新款日产Leaf预计将提供至少两种电池选择，一种可能在100至125英里的范围内，在160至200英里范围内的第二种。
只是不要指望在一段时间内听到太多关于它的信息。
