特斯拉汽车公司将召回2700辆Model X电动跨界多用途车,以便在座椅强度测试期间躺椅意外滑落后,在第三排更换座椅靠背。
这些车辆是在3月26日之前建造的,都位于美国
特斯拉在昨天通过电子邮件发给业主的一封信中表示,在欧洲开始X型交付之前,它在进行安全测试时发现了躺椅问题。
该公司将使其服务中心取代第三排座椅靠背,这项任务大约需要两个小时。该公司希望在五周内生产必要的零件。
在此之前,它写道,它要求车主“在汽车使用时暂时没有人坐在第三排座位上”。
特斯拉表示召回的费用将由制造第三排座椅的Futuris SA负责。
该公司昨天下午在电话会议上告诉记者,在实际使用中没有报道座位问题。
特斯拉的销售和服务总裁Jon McNeil表示,它正在“为我们的客户提供充分的谨慎”。
根据特斯拉的说法,电动豪华SUV通过了15次独立的座椅强度测试,但在欧洲市场测试期间进行的更为严格的第16次测试显示了躺椅问题。
特斯拉先前有过两次安全召回事件。
2013年12月,它召回了大约1,300辆Model S电动轿车来修复可能削弱的左后座椅附件撞针支架,原因是工厂调整了铝合金冲压件的排列,这些铝合金冲压件构成了车身的侧面。
然后,去年11月,它召回了9万辆型号用于检查安全带的强度,因为它在欧洲发现了一辆“前座椅安全带没有正确连接到外侧膝部预紧器”,它告诉客户。
这三个问题都没有导致任何特斯拉电动车在路上使用中发生任何事故或事故,行业分析师普遍认为硅谷制造商积极主动采用其召回策略。
但召回事件凸显了在任何现代汽车中确保最高质量的供应零件和车辆装配的挑战,这些现代汽车必须符合全球数十种不同监管制度的数千个特定且往往相互冲突的要求。
消费者报告杂志去年10月表示,它不再推荐Model S,因为该车的预测可靠性低于平均水平。
特斯拉所有者论坛还包括许多关于早期Model X车辆上“猎鹰之门”的适合性和功能的投诉。
首席执行官埃隆马斯克承认X模型过于雄心勃勃,回想起来,公司可能不会让它变得如此复杂。