消费者报告与特斯拉电动车有着有趣的关系：它很复杂。
该杂志最初称赞了特斯拉Model S，但在可靠性问题出现后，该杂志的评级为“推荐”。
它也成为特斯拉自动驾驶系统中最响亮的批评者之一，批评其名称及其beta状态以及其他因素。
备受推崇的杂志也发现X型的初始构建质量存在缺陷，并且在对电动交叉进行全面审查后，它没有改变其负面意见。
模型X“快速但有缺陷”， 消费者报告在完成P90D版本的完整路试后得出结论。
测试人员承认X型车的广告功能，包括车顶铰链式“Falcon车门”，宽大的挡风玻璃以及P90D令人印象深刻的性能。
但是，消费者报告宣称X型“在很大程度上令人失望” ，超出了所谓的“吹牛”的魔力。
该杂志指出，许多值得注意的功能都会影响实用性。
测试员说，动力操作的“猎鹰门”“容易暂停和停止”，并补充说大型挡风玻璃允许过多的眩光。
虽然他们宣称前排座椅“宽敞而豪华”的测试人员表示，第三排座椅仅适合儿童使用，并且由于第二排座椅无法折叠而感到震惊。
消费者报告对Model X P90D的性能印象深刻，记录的0到60英里/小时的时间为4.9秒，当“安静地”驾驶时，范围为230英里。
特斯拉引用P90D的0到60英里/小时的时间为4.8秒，而EPA的额定范围则略高250英里。
“消费者报告”称，X型车“更像是一款运动型轿车而不是SUV”，但其价格范围内的车辆质量过于苛刻。
自Model S推出以来一直是特斯拉电动车固定装置的17英寸触摸屏也引起了一些批评。
测试人员发现，控制大多数车辆功能的屏幕要求司机过于频繁地离开公路。
消费者报告之前对Autopilot驾驶辅助系统的批评也适用于X系统，该系统可以使用。
该杂志称特斯拉必须增加更多保护措施，并称使用“自动驾驶仪”这一名称具有误导性，因为它暗示该系统允许全自动驾驶(它没有)。
除了收到不好的评论之外，早期制造的Model X车辆的质量问题也损害了特斯拉在消费者报告品牌排名中的得分。
在2016年调查的29个品牌中，特斯拉在可靠性方面排名第25位。
因为消费者报告要求两个模型具有足够的数据用于其品牌排名，这是特斯拉作为品牌出现的第一年。
尽管该杂志之前公布过Model S的可靠性等级，但是X型在2015年出现得太迟了，无法在那一年进行考虑。
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