今天的讴歌拥有一个薄型阵容，拥有与交叉型多用途车一样多的乘用轿车。
由于只有TLX，RDX，MDX，RLX和NSX可以合作，本田的高端产品线不会在许多重要市场上竞争。
最明显的缺席是在炙手可热的超小型交叉领域。
根据Ward's Automotive的报告，这可能会改变。
集团副总裁Jon Ikeda在2018年Acura TLX发布会上向Ward发表讲话时暗示，该品牌可以带来更豪华的本田HR-V版本，该版本已在中国作为Acura CDX销售。
“这是一个让很多人感兴趣的模型，所以我们有研发; 看着这种可能性的家伙，“池田告诉沃德的。
然后，他提出了预期，并警告称，“并不像在这里运输[CDX]那么简单”，因为中国和美国的车辆法规不同。
但该死的规定，因为讴歌需要小CDX。
梅赛德斯 - 奔驰(Mercedes-Benz)，宝马(BMW)，奥迪(Audi)，英菲尼迪(Infiniti)和别克(Buick)已经将这个非常有利可图的馅饼与他们自己的高级“可爱的人物”分开。
根据报告，小CDX在美国可以做得很好
虽然HR-V采用无级变速器和1.8升四缸发动机，功率仅为141马力，但CDX获得了本田思域优秀的1.5升涡轮增压四缸发动机搭配八速自动变速箱。
然而，仅在细化方面，CDX动力传动系统听起来就像是HR-V的巨大升级。
结合改进的材料和设备以及CDX的漂亮设计，本田的高端品牌可以获得销售成功的秘诀。
