在特斯拉3型电动车的9个月的“生产地狱”中，该公司的下一代汽车已经有些黯然失色。
根据周三发布的一份报告，特斯拉现在向供应商提出了对特斯拉Y型零件初始报价的要求，该公司的高容量跨界公用设施比价值80,000美元的X型车更实惠。
熟悉特斯拉供应链的两位消息人士，这些文件设定了2019年11月开始进行Y型生产的目标。
Y型将是基于Model 3的SUV，比Model X小.Mask在2月曾表示，该公司计划在2018年底开始对Y型产品进行投资。
据报道，特斯拉已经向其供应商发出了一份RFI信息请求，并接受了对Y型零件供应的初步投标，从而启动了生产计划流程。
任何主要的Y型项目都需要一个新的装配厂，尽管路透社的消息称，这些出价是在特斯拉加利福尼亚州弗里蒙特的工厂进行的初始生产，这可能适用于Model 3生产线上的一些有限的Y型生产。
马斯克表示，他计划最终每年建造100万辆Y型，尽管他没有给出任何时间框架。通常，新车辆部件的RFI将在生产前大约两年半。
一位消息人士告诉路透社，一年半的时间表是“积极的，但可能的”，因为Y型将建立在已经投入生产的Model 3的基础之上。
特斯拉拒绝对路透社的报告或Y型时间框架发表评论。
Y型车不是该公司明年计划建造的唯一新特斯拉; 特斯拉半导体的目标发布日期为2019年。
与此同时，该公司一直在努力解决质量问题和模型3生产速度缓慢的问题，该模型旨在成为迄今为止量最大的车辆。
2017年7月下旬，特斯拉表示，在第一批大部分手工制造的3型车已经交付8个月后，它在7天内制造了2,000辆汽车。
到3月30日，这个公司承诺的每周2,500辆车的价格并没有达到目标，这个目标日期已经推迟了6个月。
特斯拉当时表示，它预计模型3的生产率将“快速攀升至第二季度”，并且在“约”三个月内重申了“约”5,000型3的目标。
与此同时，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)接受了主持人盖尔·金(Gayle King)的采访，参加了将于4月13日星期五上午播出的“CBS今晨”节目。
马斯克告诉国王，模型3制作传奇在过去几个月里“非常困难和痛苦”。
他告诉她，他正在弗里蒙特工厂的地板上睡觉，“因为我没有时间回家洗澡”，因为他认为特斯拉的员工不应该“遇到困难，而首席执行官就像休假一样。”
该展会承诺“第一次看到模型3的生产线内部”，这可能会提供竞争汽车制造商的工程师可能会非常感兴趣地观看的视频。
