2019年保时捷卡宴E-Hybrid并不夸耀其插电式混合动力，环保型凭证。Cayenne没有明显放置在一个前挡泥板上的大型充电端口，而是在车辆的两侧配备了用于燃料或电力的匹配盖板。
它们是其双重性质的一部分：其中一部分是高性能跨界SUV，它只比Cayenne Turbo慢一点; 另一部分展望了一个电气化的未来，内燃机可能在城市环境中被禁止。
为了实现后者，保时捷将一台涡轮增压3.0升汽油V-6与电动马达配对，该电动机由一个装在货物区域下方的14.1千瓦时锂离子电池组供电。
锂离子电池组由8个模块组成，每个模块由13个棱柱形锂离子电池组成，每个电池都用于保时捷所说的类似包装，但其能量密度高于之前Cayenne混合动力车所用的单元。
充电时间根据标准的3.6千瓦车载充电器或可选的7.2千瓦单位而有所不同。功率较低的充电器使用10安培的2级充电器在约7.8小时内为耗尽的电池供电。找到一个32安培的2级连接和7.2千瓦的充电器切片，时间只需2.3小时。
对于欧洲富有吸引力的跨界SUV购物者，Cayenne E-Hybrid提供适当的城镇和长袍体验。使用E-Hold模式可以在无排放区域内为城市使用，从而可以节省27英里的纯电动范围。E-Power模式使车辆保持纯电动模式。
我们将不得不等到美国环保署在明年年初接近Cayenne E-Hybrid的发售日期进行测试，以便对更严格的美国本土周期进行燃料经济性估算。
有趣的是，Cayenne E-Hybrid采用E-Charge驱动模式，使用燃气发动机驱动汽车并同时为锂离子电池充电。
然而它仍然是保时捷，仍然是SUV
Cayenne E-Hybrid在保时捷阵容中的定位是独一无二的。售价约为81,000美元，比Cayenne S低约3,000美元，而且功能更强大，速度更快。
保时捷表示，动力传动系统的总输出功率为455马力，而其516磅 - 英尺的扭矩仅为1,000转/分。动力通过8速自动变速箱传递到所有四个角落，保时捷表示变速箱的两个最高比率专为公路燃油效率而设计。
保时捷表示0至60英里/小时的车速仅为4.7秒，不仅表示Cayenne E-Hybrid的速度比其前代车型快0.7秒，它实际上也比Cayenne S还快几个档次。
此外，Cayenne E-Hybrid标配Sport Chrono包装，可在其他Cayennes上选配。该套件包括独特的动力传动系统设置，以提高性能。
此外，Cayenne E-Hybrid还为汽车制造商的跨界SUV系列带来了一些新的可选功能，如按摩座椅，22英寸合金轮毂和平视显示器。
