早在1899年菲亚特首次在意大利都灵成立时。一个多世纪以来，它一直保持着这种或那种形式。不过，该公司现任首席执行官Sergio Marchionne表示，该公司将很快摆脱该国的大众市场汽车生产。今年6月，首席执行官将推出新措施，将大部分菲亚特生产出意大利。
布隆伯格曾表示，1939年落成的都灵工厂将发生最重大的变化。将会发生的事情是，目前每年生产少于50,000辆汽车的设施必须配备玛莎拉蒂SUV以及Levante以及更多Jeep产品 - 这似乎需要处理很多。
至于菲亚特车型，熊猫将搬到波兰工厂，而MiTo的生产将不得不停止。它的未来尚未确定。负责这个项目的人不希望被命名，因为它不是公开的。
菲亚特的另一家工厂，位于Pomigliano的工厂，将开始生产新的小型Jeep SUV，生产计划在几个月内开始。显然，这款车型将定位在目前的Renegade下方，并可能拥有混合动力系统。随着Jeep的扩张，500和Panda可能是菲亚特在欧洲阵容中保留的最后两款车型。
在Bloomberg和Marchionne之间的对话中，首席执行官表示这是一个非常复杂的拼图游戏。他指出了经济和投资时间的回归(甚至没有资本回报)，以及使欧洲合理盈利所需的努力。挑战似乎无法克服。
去年3月，吉普的欧洲销量增长了42%，而菲亚特则下降了12%。与意大利汽车制造商有关的这一巨大下降导致FCA整体上发布负面销售。
菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marrchionne)实际上正在回归其根源(意大利)，这是他改造公司的方式。话虽如此，到6月1日，我们将看到意大利生产的转型，因为他公布了停止Punto和Mito生产的巨大计划，因此可以生产更多的高档模型。
这位意大利高管现在担任首席执行官的第15个年头，他并没有回避制造大胆而积极的决策。2016年，他还决定停止生产道奇Dart以及克莱斯勒200轿车。制造这些的工厂现在生产Jeep SUV和Ram拾音器。
