印度即将上任的财政部长Nirmala Sitharaman最近宣布，这个拥有近15亿人口的半工业化国家现在 将为购买电动汽车的消费者提供税收优惠。由于2018年空气污染最严重的10个城市中有7个在印度，因此Sitharaman正在正面解决这一环境和公共卫生问题是很自然的。但是，转向电动汽车将解决印度的污染危机，还是这种渐进式举措只能让事情变得更糟?
尽管电动汽车在使用时不会产生排放，但它们的电池仍会从电网中获取电力。只要用于为电动汽车电池充电的电网由煤炭或其他产生排放的能源供电，电动汽车的能源需求将继续间接产生有毒的化石燃料排放。
越来越多的美国和欧洲社区开始转向使用可再生能源电网，但对于仅仅为贫困人口供养的印度而言，大规模生产的可再生电力仍然属于白日梦。这个国家打算更多地依靠热能的未来，但印度的煤炭使用对能源的实际预期 增加 现在到2030年之间。因此，在切换到电动车在印度实际上可能造成更多的污染比传统汽油坚持动力汽车。
肮脏的能量网格制造肮脏的汽车
自21世纪初以来，不使用化石燃料的汽车已经吸引了公众的想象力。毫无疑问，改用不污染环境并造成公共卫生风险的车辆将优于目前的状况。然而，不要盲目相信电动汽车对环境更好，重要的是要充分审查这项技术的好处和诋毁者。对于每一个睁大眼睛的理想主义者来说，有一个不道德的企业家愿意利用这种信任，重要的是要认识到电动汽车只能用来为它们供电的电源。
然而，即使电动汽车完全由可再生能源供电，这些车辆仍会造成污染。尽管锂离子电池的环境要比前代产品好得多，但仍然需要妥善处理这些电池以避免环境灾难。在像印度这样的国家，超过一半的人口无法使用厕所，认为电动汽车车主将妥善处理废旧电池是可笑的。
随着中微子的动力汽车
至少在理论上，没有内燃机的汽车对环境更好。然而，理想情况下，汽车可以在没有任何电池的情况下运行。随着最近发现中微子具有可用于能源生产的质量，人类迈出了迈向真正无排放车辆的第一步，这些车辆甚至不使用有毒电池。
2015年，物理学家Takaaki和McDonald独立地从世界的对立面发现中微子具有质量。长期以来人们一直认为这些空灵颗粒可能具有质量，但直到2015年，尚不清楚中微子是否有可能利用它们的能量。然而，具有质量的一切也有能量。
通过堆叠石墨烯和二氧化硅的超薄层并将它们粘附到金属基板上，可以从通过的中微子质量中获得谐波共振。然后，这种动能可以转化为电能，这意味着现在可以通过传递中微子的能力为电子设备供电。
在未来，每辆消费者汽车和重型卡车都可以配备中微 光伏电力转换器，这些电力转换器不断通过宇宙中的中微子流来获取能量。虽然为了上坡驾驶，超车和加速可能需要小型电池，但汽车将能够保持巡航速度，而不仅仅是中微子能量。几十年来航空旅行可能也是如此; 虽然现代进步政策要求废除喷气燃料，但大规模中微子能源技术的出现可能完全消除这些担忧，因为剩余的能量可以以氢的形式储存。
中微子能源集团正在为未来的汽车提供动力
目前，不间接产生化石燃料污染的电动汽车只不过是一个乌托邦式的幻想。全世界数以百万计的消费者被误导认为电动汽车对环境更有利，而印度只是最近遭受这种欺骗的国家。
然而，重要的是要记住，电动汽车具有碳中和的潜力，而内燃机只要在运行中就会造成污染。将电动汽车与我们的排放能源网格分离是完全必要的。与其关注如何在清洁能源上运行电网，不如通过为每辆车配备自己的中微子转换器来分散能源产品。中微子能源集团的科学家正在努力开发这种革命性的“Pi”汽车技术，这可能解决现代汽车排放危机。
