[ 亿欧导读 ] 在长三角地区，以上海为中心的汽车产业集群区明显已经抢占了新能源汽车布局和发力的制高点，引得各大车企加码，形成了以新能源汽车为特色的产业集群。一众新能源汽车厂商快马加鞭在此投入建厂，建立研发中心。【编者按】2019年，我国新能源汽车补贴大幅退坡，燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后，新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来?6月14日，在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上，亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上，我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下，新能源汽车产业变革与创新机遇”。
近年来，随着汽车产业的发展，我国汽车产业围绕大型主机厂而建立起来的产业集群已初具雏形。这些集群分别分布在东北、京津、中部、西南、珠三角、长三角六大区域。这些区域依托各自区位优势，发展出具有区域特色的汽车产业。
在长三角地区，以上海为中心的汽车产业集群区明显已经抢占了新能源汽车布局和发力的制高点，引得各大车企加码，形成了以新能源汽车为特色的产业集群。一众新能源汽车厂商快马加鞭在此投入建厂，建立研发中心。
过千亿规划投资，新能源汽车产业风水宝地
长三角地区新能源汽车发展因素
据相关数据统计，截至目前，长三角集群的30个城市中，有超过14个城市已经拿到或规划有新能源汽车项目，涉及新能源汽车项目超过20个，累计规划产能超过300万辆，累计规划投资总额超过1000亿元。
亿欧汽车认为，长三角作为重要的技术聚集区，汽车产业基础雄厚，技术及资本相对密集，与之相关联产业众多，容易产生产业间的联动发展。总结来说，长三角区域具备了过硬的发展条件，包括产业基础优势、科技创新优势以及高端人才优势等。这些优势成为长三角地区新能源汽车产业发展的助推器。
另外， 在政策方面，长三角区域地方政府给予了新能源汽车产业以大力支持，竭力为行业新进入者打造最优的产业环境。例如，浙江省每年设立3亿元作为新能源汽车专项扶持资金，用于培育新能源汽车骨干企业、打造新能源汽车特色小镇、推广各地市的新能源汽车等。
已形成产业集群，打造新能源汽车“新硅谷”
2018年7月，规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂落户上海临港，此工厂集研发、制造、销售等功能于一体。这一事件引发行业热议，有业内人士认为这将加速新能源汽车产业上下游的优势企业在长三角集聚。
事实上，在特斯拉入华之前，就有大批车企深耕于此。除了全国最大的汽车集团上汽外，不少新造车势力也纷纷在长三角布局，其中就包括新造车势力头部企业的威马、蔚来。
长三角汽车产业集群主要车企与产能规划
威马汽车创始人沈晖曾经表示，长三角作为中国汽车产业集聚区，正在打造新能源汽车的“新硅谷”。2018年3月，威马在温州市瓯江口的新能源汽车智能产业园正式投产，首批威马旗下EX5量产车试装下线。如今，威马全球总部已落户上海、智能工厂扎根浙江、核心供应链聚集江苏、新零售网络横亘长三角。
蔚来创始人李斌认为，长三角将成为智能电动汽车的世界级创新中心。在合肥，蔚来与江淮进行深度合作，建造了世界级全铝车身工厂;在江苏，围绕电驱动系统的研发、制造，蔚来布局了三个工厂，分别位于南京、常熟、昆山;而作为长三角中心城市的上海，则是蔚来的总部所在地。
不只是这些明星车企，新能源汽车产业上下游的众多后起之秀也扎根长三角地区，涉及企业范围包括零部件、自动化制造、新材料、充电服务等领域。
公共充电桩将超20万根，配套设施发展迅猛
另外，在相关配套基础设施建设方面，长三角地区也实现了快速发展。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2018年底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩30万台，其中交流充电桩19万台、直流充电桩11万台、交直流一体充电桩0.05万台。与2017年底数据相比，2018年公共类充电桩新增8.6万台。
分省市来看，北京、上海、广东等加速发展地区建设的公共充电基础设施占比达76.5%;示范推广地区和积极促进地区共占23.5%。
充电基础设施建设
截至2018年12月，省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、天津、安徽、湖北。可以看出，长三角所涉及的三省一市均位列前十，是充电桩基础设施发展最好的区域之一。
上海市经信委曾对外透露，到2020年长三角区域公共类充电桩数量有望达到20万个，这将对新能源汽车在上海、长三角区域的进一步推广普及形成良好的公共服务支撑。
然而，尽管长三角地区新能源汽车发展势头迅猛，但是由于充电基础设施之间不能实现互联互通，已建成充电基础设施利用率低、电动汽车用户充电难等问题突出。除了充电桩建设问题，制约长三角地区新能源汽车产业的有效发展的因素还有基础设施资源整合、公共充电设施信息平台的统一、充电接口的标准化、充电基建中的计费和结算等问题。
城市间资源协调发展，加速推进产业一体化
在长三角城市群中，上海作为港口城市，开放程度较高，创新能力、服务能力强;江苏作为全国制造业发达的地区之一，先进制造业密集，正在由“江苏制造”转为“江苏创造”;安徽作为资源丰富型城市，劳动力资源充沛;浙江省的海上贸易发展良好，交通便利。由此，各方资源形成的差异化和可协同性，正在加速推进长三角的新能源汽车产业一体化发展。
亿欧汽车通过梳理发现，长三角地区还拥有大批正在崛起的技术创新型企业，这些企业涉及到汽车产业的各个链条，包括先进材料、卫星导航、动力研发、整车制造及关键组件等多个环节。
作为科创板主场，上海市拥有众多的科技创新型企业。此类企业的集中出现，不仅有助于新能源汽车产业引入更多先进制造工艺，还能够为自身赋能更多创新思维赋，并推进新能源汽车出行领域的技术和商业模式升级，最终助力于新能源汽车生态的构建。
上海新能源汽车产业相关企业
作为长三角的核心城市，上海此前发布了新能源智能汽车规划图。规划图显示，上海将打造以嘉定区为核心，浦东新区的金桥经济技术开发区和临港地区为主、松江经济技术开发区、莘庄工业园、西虹桥商务区和新能源汽车零部件产业园为辅的空间布局。
新能源智能汽车规划图
作为长三角地区经济总量最大的省份，江苏省2017年在新能源汽车企业在的投资额达633.15亿元。整个产业在研发投入方面有显著提升，新能源汽车产业开始走向技术融合，一些传统车企不断探索转型新能源的机会，一些传统零部件供应商也在积极布局新能源汽车产业。
