全球咨询公司艾睿铂(AlixPartners)发布了《2019全球汽车市场展望报告》，《报告》指出，汽车企业在短期内陷入“盈利荒漠”，在接下来几年里，中国市场汽车销量预计难以恢复到2018年水平。过去9年全球汽车行业利润不断创造历史，未来10年形势却趋于严峻。
汽车企业在短期内陷入“盈利荒漠”，在接下来几年里，中国市场汽车销量预计难以恢复到2018年水平。
7月3日，全球咨询公司艾睿铂(AlixPartners)发布了《2019全球汽车市场展望报告》，《报告》指出
全球市场陷入低迷，中国市场销量在2019年将下滑8%
全球汽车市场停滞，盈利正在下滑。
AlixPartners指出，从不同地区来看，北美市场正经历周期性的市场下滑，预计2019年至2021年市场持续下跌，2021年销量预计将跌至1510万辆;欧洲市场2019与2020年销量将持平。
“CASE”（车联网、自动驾驶、车辆共享以及汽车电气化）
在2018年下半年，全球汽车市场的盈利情况开始恶化，OEM和零部件供应商的资本回报几乎下跌至美国金融危机时水平，有关企业宣布关闭了16家工厂并裁减约12万个工作岗位，部分OEM退出部分区域和轿车市场，以优化其投资的领域。
AlixPartners认为中国增速放缓，不再是全球市场增长的发动机。
AlixPartners驻上海董事总经理、大中华区汽车行业负责人戴加辉指出，自2012年以来，中国市场贡献了全球汽车市场60%的增长率，随着市场增长放缓，南亚市场将是全球市场发展的主要动力。
归咎于持续下降的消费者信心与不断上涨的房价，
AlixPartners预测在2019年中国市场销量将下滑8%，预计在2480万辆。长期来看，中国人均GDP将从持续大幅增长变为小幅增长，2018年至2026年复合增长率约为1.6%，
汽车行业即将进入多年“盈利荒漠”，
AlixPartners董事总经理、大中华区负责人Shiv Shivaraman，在今后几个月，车企采取的行动将决定未来的生存和健康发展，它们必须在投资模式和运营管理上积极转型。
汽车电动化持续增长，2019年中国市场销量预计170万辆
“2019年中国市场电动汽车销量预计将达到170万辆，并有100多款新车型计划上市”。
中国市场是电动汽车的中心，一直处于电动汽车领域的前沿。戴加辉介绍到，目前为止，中国纯电动汽车的销量绝大多数属于自主品牌。自2014年，50多家中国新能源汽车新势力已累计融资超过180亿美元。
尽管整体汽车市场放缓，中国的新能源汽车销量增长在2018年继续提速，预计到2020年销量将达到200万辆。
AlixPartners预测，中国的电动汽车市场份额(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)将在2025年达到19%，与欧洲市场持平，并远高于预计的美国市场水平。
“我们仍然看好中国新能源汽车市场的长期势头，这得利于中国政府加快推进清洁能源汽车的决心、消费者对新型出行模式的开放态度。”
“在发展的过程中，挑战仍然存在，例如2020年政府停止补贴，消费者对电池性能及安全性担心不断增加”，戴加辉进一步解释到，
基于技术改进与规模效应，电池组成本最高可实现每年7%的下降。
AlixPartners认为，电动汽车的高成本将在短期内影响汽车行业的整体盈利。报告指出，纯电动汽车动力系统的平均成本(约为每辆车16000美元)目前是传统汽车动力系统(约为每辆车6500美元)的2.5倍。
汽车制造商和新兴企业在自动驾驶方面的支出累计达到850亿美元
AlixPartners预计在2025年，，在技术日益成熟的情况下，碰撞维修后市场将在2025年到2030年间萎缩6%，电动汽车的普及使经销商在每辆车生命周期内的服务和配件收入减少1300美元，
当前，全球车市正加速变革，传统的车市正面临重塑，汽车产业驶入深水区，机遇与挑战并存，打造硬核技术实力才能车企走出困境的解决之道，大浪淘沙，总有来不及变革转型的企业死在沙滩上。
