你知道，当你的乘客对你最新的小玩意儿睁大眼睛凝视时，车载技术仍然是早期采用者的保留 - 所以它是自适应数字仪表，或者捏造奥迪的说法，虚拟驾驶舱。奥迪虚拟驾驶舱：它是什么?简而言之，奥迪的Virtual Cockpit用自适应TFT屏幕取代了您常用的模拟表盘。这意味着你可以像信息娱乐系统一样使用它，从音乐播放列表到卫星导航方向 - 以及介于两者之间的所有内容。
它不是触摸屏，通常依靠语音控制或方向盘安装的控制来操作，并且由于大众集团的神奇之处，你几乎可以在奥迪系列中找到它，其他版本如大众的活动信息显示安装在其他VAG组汽车中。想知道奥迪虚拟驾驶舱的历史，它能为您做些什么 - 以及为什么值得为您的下一辆车投机?
奥迪虚拟驾驶舱：它们不是全新的吗?
如果你是35岁以北的某个地方，那么两个童年记忆会引起强烈反响：来自Knight Rider的KITT和Mk2 Vauxhall Astra GTE。
忘记通用汽车的联系，对一个10岁的孩子来说真正重要的是数字表盘的华丽，原色调。他们不仅看起来很酷，他们觉得未来在20世纪80年代中期就已经存在，特别是当你父母的汽车时钟在Mateus Rose瓶装绿色中是模拟和背光的时候。
当然，自十多年前口袋计算器问世以来，汽车展和杂志一直在预测各种液晶和LED仪器，但是当它们最终可用时，购买公众往往不那么热衷。
奥斯汀试图通过数字速度和口头警告来抨击Maestro很快就被淘汰了，而菲亚特在第一代Tipo中的全宽电子节目并没有像汽车一样长的产品生命周期适合。
所有这一切都意味着与时间专家的集体意见相反，而不是在20世纪90年代普遍存在，数字工具仍然是例外，而不是规则。也许直到现在。
奥迪虚拟驾驶舱：那么什么是新的?
您可以感谢智能手机和平板电脑的普及，以降低紧凑，可配置LCD屏幕的单位成本，从而使其对汽车制造商的财务吸引力更大。对于消费者而言，他们正在慢慢成为一个更可行的考虑因素，作为一个可选的额外功能 - 大众汽车通常会为其主动信息显示器收取600英镑的费用 - 所以他们显然距离主流车型的标准装备还有几年的时间。
毫无疑问，传统乐器可以提供越来越多的新型和改进型号(或者梅赛德斯称其为“Tubular Dials”，这不是一个鲜为人知的Mike Oldfield专辑)和某种形式的适应性电子显示屏(Benzspeak的Comand数字仪表板)。
奥迪虚拟驾驶舱：为什么会这样?
除了表面上看起来光滑的表面概念，就像一个平视显示系统，自适应仪器binnacle是你不知道如何在没有它之前管理的技术步骤之一。
它们总是允许驾驶员配置仪器的外观和尺寸，以及一目了然地改变可用数据的范围和深度。
除了深入了解各种燃油效率和环保驾驶统计数据外，虚拟驾驶舱还将提供有关您正在通过媒体聆听的内容，您在电话中与谁通话或高性能S的信息。 - 和RS级Audis，例如，有关轮胎温度和转弯时拉动的G力的数据。
但是忘掉这一切，因为它总是似乎是卫星导航 - 或者更具体的渲染卫星图像和覆盖的地图 - 让你的乘客感到高兴。如果你让它们，他们会让你用它来绕过街区。
奥迪虚拟驾驶舱：但您可以在普通屏幕上获得所有这些功能吗?
事实上你可以，但是当驾驶时，驾驶眼线正下方投射的地图和转弯方向指示感觉更加自然。在现代汽车中，有许多其他东西争夺你的注意力 - 即使在孩子们登机之前 - 这也必须更加安全。
已经有一个趋势向前发展的早期迹象，新的显示系统放弃了早期的仿形设计，转向更平坦的图形，再次复制了智能手机行业正在发生的事情。毕竟，在数字时代设计的东西不应该看起来好吗，数字?
就是这样，三十年前我们承诺的未来终于在我们身上意味着我们很快就会为传统的模拟表盘写下ob告。或者我们会吗?
好吧，也许不是。如果随着虚拟驾驶舱在未来十年内在主流汽车市场中实现有效标准化，那些挑剔的高端客户希望通过更传统的方式来反映他们的个性，或者通过瑞士手表精确度创建的手工制作的表盘..
