2019款上汽斯柯达新速派近期正式上市，新速派外观很大程度继承了老款速派的设计，依旧采用犀利动感的车身线条，搭配直瀑式中网与锐利的大灯设计，个性时尚，深受年轻家庭消费者的喜爱。
新速派在外观设计上相比一众德系车型具备更高的辨识度，采用棱角分明的线条，就连一些接缝处都没有忽略犀利观感，加上家族直瀑式进气格栅，配合光影的效果，将家族化设计语言在这款车型上表现地淋漓尽致。不仅如此，速派特有的掀背造型也让其看着更加动感大气，镌刻深邃的腰线贯穿至尾灯，给人很强的整体感。
内饰方面，新速派无处不流露着简洁大方的设计理念，采用斯柯达全新配色的仪表盘，绿色与白色相搭配，简洁中透露着一丝年轻运动。此外新速派在配置方面提升也非常明显，除了全系标配ESP车身稳定控制系统、制动力分配系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统等一系列安全主动安全配置外，另外像上坡辅助、自动驻车、定速巡航、自动启停、多功能方向盘等也均成为了全系标配。
中控多媒体配置上，舒适版与豪华版车型搭载一块9英寸触控显示屏，旗舰版搭载8英寸全玻璃显示屏，像素很高，而且触碰灵敏度也不错。功能方面搭载最新的MIB多媒体系统，除了常见的蓝牙电话、GPS导航等功能外，还支持CarPlay等手机互联功能，可将手机的实用功能投射到屏幕中。
在上市6年之后，斯柯达也以一种相当低调的方式对速派进行了中期改款。经过试驾体验之后发现，务实恰恰就是这辆车最大的亮点。
从外形来看，如果你不够细心，很难发现新老速派有什么区别。从车身尺寸上表明了这一点，除了新款车长多了8毫米之外，两车几乎没有区别。
少许明显的变化体现在了车辆前脸部位。新车在前包围和车灯内部采取了相对比较硬朗的折线，让此前看上去商务味道过浓的速派在眼下这个几乎所有车都走锋利化设计的时代增添了不少年轻气息。此外全新标配的LED大灯在提升科技感的同时，也确实体现出了斯柯达的诚意(要知道迈腾在入门车型上依旧坚守着卤素大灯)。
相比外观上那种“如果细心分辨还能多少看出端倪的”的变化，内饰方面的变化则更加小心谨慎。
整体风格上几乎没有大的变动的新速派在座舱方面依旧采用了大众系车主都习以为常的对称式设计。在装配工艺上上汽大众也足够让人满意，尽管受限于成本的控制，新速派在材质选择上仍然采用了不少的硬塑料材质，在高级感上并不逊色于同级的其他竞争对手。
但有些让人疑惑的是，本次中期改款给新速派带来的几处小改动似乎并没有起到太好的作用。全新加装的车内氛围灯带尽管确实属于紧追潮流的产物，但与总体偏稳重的内饰氛围明显脱节，会有一种在清吧里放电音的违和感。此外，手感不错的DSG档把头上的D.S.G三个字母显得突兀。但好在这些都属于小瑕疵，除开这些，较为出色的轴距带来的丰腴的后排空间，溜背设计则让行李箱开口和容积也在同级别独树一帜，再加上沉稳且老少皆宜的内装风格，新速派在座舱方面的水平总体还可称得上具有相当竞争力。
驾驶感受方面新速派则维持了一如既往的大众风格。总体而言，它对于驾驶者的需求基本都能够满足，但也不会提供给你额外的惊喜。
380TSI的第三代EA888在技术上已经属于非常成熟的机型。而随发动机匹配的DQ380表现也和发动机的调性吻合——在D档位下，整套动力总成还是偏向省油及舒适风格，油门深踩它的降档也并不算积极。但220马力和350牛米的输出也足够它在车流中跟上节奏。切入S档，无论从发动机响应性亦或是变速箱降档积极性而言，新速派都有明显的提升。
在驾乘空间方面，得益于2841mm的轴距，4861mm×1865mm×1489mm的车身三围，内部空间非常充裕，无论前排还是后排都能得到非常舒适的驾乘体验。新车搭载了琉黑一体式全景天窗，长1196mm，宽1004mm，玻璃表面积超过1.2㎡，在同级别中难出其右者，不仅视觉效果很具豪华感，车内空间开阔感也有提升。掀背式尾门一直是斯柯达的特色，570L-1680L同级超大行李箱空间，同时拥有感应开启功能，以满足不同使用场景的使用需求。
