随着它在法国北部迪耶普的工厂推出，Alpine A110 Premiere Edition与保时捷718 Cayman S的竞争对手一如既往。机械布局，性能和价格的相似性非常明显，几乎不需要拼写出来。然而，不那么明显的是，为了让A110不是Cayman S级别的直线性能，而是911 Carrera S的步伐，所需要的功率提升50马力。
Alpine A110 S：你需要知道的
轻量级Alpine的功率输出提升至300bhp，与中量程911相比具有相同的273bhp /吨功率重量比。从车轮后方开始，车辆感觉加速;一个初级超级跑车，而不是轻量级跑车的方式有力。
Litchfield Alpine A110的额外动力来自哪里?
一个简单的引擎重映射。就这样。这是调整专家Litchfield Motors的工作，这是一家名为改装日产GT-Rs的Gloucestershire公司，现在为众多高性能汽车提供升级套件。
涡轮增压压力从1.1增加到1.45巴的峰值将功率从249马力提升到300马力，而扭矩从236磅英尺到298英尺每英尺进一步增加。当然有用的增益，但是因为A110的1100公斤整备质量很小而且它们都是变得更加重要。
A110真的需要更多电量吗?
不是特别。事实上，标准车的一个乐趣就是你可以在高速公路上使用它的所有性能，而不必过多担心你的驾驶执照。但是这种升级的A110方式会让你沿着这条路走来走去，用它的大涡流增压扭矩将你背在后面，真是令人兴奋。这种新发现的表现在路上仍然可以利用。
然而，重要的是，底盘 - 至少暂时不受影响 - 并不会受到额外动力和扭矩的困扰。即使在油腻的表面上，牵引力仍然非常好，而且这种特殊的A110不再需要比标准型号更有限的滑差。远离一个宽阔的第二档角落，汽车在点燃未装载的内胎之前仍会滑动一点。
我还需要知道什么?
对于涡轮增压发动机来说，节气门响应仍然很好，尽管它无论如何都不是很锋利，而增压阈值在转速范围内仍然非常低，这为您提供了一个有用的宽功率范围。在4500rpm时，发动机似乎更深入挖掘到最后冲刺到红线有点害羞7000rpm。
利奇菲尔德最终将为A110提供一个升级的悬挂包，以及更自由流动的排气系统，也许还有一个LSD。它目前正在评估其标准规格的底盘，包括英国道路和纽博格林(见上文)。
