最新新闻
奥迪SQ8评测 一个扭矩怪物被柴油恶魔所削弱 阿斯顿马丁DBS Superleggera Volante Bentley Bentayga Hybrid评论 我们测试了第一个插件Bentley Renault Megane RS评论 每个型号都经过测试 斯柯达精湛2019评论 没有破坏无论如何修复 新款保时捷935 Moby Dick Jr驾驶古德伍德 船经销商成为Tempe最新的健康诊所 设计不足以促进医疗保健和研究领域的合作 采光照明促进了奥兰多校区佛罗里达女子医院的康复和健康 FXFOWLE和CO Architects在哥伦比亚大学护理学院大楼合作 顶级医疗系统从事210亿美元的美国建筑项目 2019年对医疗机构设计的预测 Healing Oasis将为加利福尼亚州北部的退伍军人提供医疗保健服务 新的精密牙科中心体现了哥伦比亚大学口腔医学教育的最新方向 增加医疗实践是恢复宾夕法尼亚州斯克兰顿购物中心的一部分 新的弗吉尼亚理工大学生物医学 早期的供应商参与提供了卓越的项 卫星中心使癌症治疗更接近患者的轨道 吸引科学家和临床医生进行儿科生物医学研究 儿童特定的心理健康中心具有支持治疗的设计元素 患者优先事项 克利夫兰诊所Taussig癌症中心 全球建筑市场到2025年将达到15万亿美元 英国曼彻斯特机场塔楼建成9天 建设里程碑达到了圣地亚哥国际机场的10美元扩建 Viscardi加入LEO A DALY担任航空项目公司总监副总裁 机场设施巨人 在忙碌的一年里机场因旅行而肆虐 ​一战成名就是现在,vivo强悍出击 王者争霸赛等你来参加 FXtrading改制度后,为什么领导人都转去做Cloudtoken云钱包呢 ​“千年窑火”传承人李航老师,塑造别样的“谷庄楚窑”制陶文化 商业智能和数据分析成为企业首要预算投入
您的位置:首页 >资讯 > 科技 >

奥迪SQ8评测 一个扭矩怪物被柴油恶魔所削弱

2019-07-10 10:19:20   来源:

大众汽车集团的反击仍在继续,因为它继续支持一些最大和最快车型的柴油发动机。因此新款2019款奥迪SQ8搭载了SQ7首次推出的第二代4.0升V8 TDI。在这里,它产生了一个不变的435bhp和一个编织664lb ft(一个900Nm!)的扭矩。为了消除诸如熄火涡轮迟滞和延迟油门动作等缺点,奥迪安装了一台由48伏系统供电的电动助力器,使该发动机符合轻度混合状态。存储在缓冲电池中的高达8kW的再生能量允许重量级发动机在35-100mph之间的速度下关闭发动机最多40秒。这都是聪明,节省燃料的东西 - 但性能扭曲。

奥迪的旗舰SUV采用大型且极具风格的奥迪单机架格栅,可选的古铜色22英寸合金,集成在保险杠和四个脂肪排气管中的车身底部保护元件(外部均为假...),散发着自信和自信。所以它应该,因为这个2.6吨的类固醇巨兽像一辆纯种跑车一样按需运行,传递所有街头信誉,人们可以从一个全尺寸的跨界车为富裕的城市划船者提出要求,具有超车的声望。 R8踩着高跷,可以装上几乎所有的舒适和便利增强项目营销可以梦想。

奥迪SQ8的竞争对手:它的目标是什么?

根据其制造商的说法,SQ8是奥迪对BMW X7 M50d,梅赛德斯GLS 450d和揽胜运动版V8的回应。继续阅读我们的完整评论,看看它是否符合他们的挑战。

像所有穿着四环头巾并展示喇叭形Quattro拱门的Q级车一样,Ingolstadt运动部门的最新努力是一款优质的套件。车门通过无声的旋风拉开自己的关闭,车内装饰得分为十分之十,用于工艺和风格,可用的设备满足每一个奇思妙想。

干净,中央控制台闪闪发光,像高端珠宝商的橱窗展示,但每一次触摸都会增加一个难看的油脂标记,反射使得难以读取嵌入光泽表面的按键,复杂的布局是主要来源分心。总共有三个显示屏,加上抬头读数在通常的位置传到挡风玻璃和主仪表板上。有人会抓住并笼罩魔鬼过度杀戮吗?

性能数据和规格

与自动八速变矩器相结合,高科技柴油发动机在短短4.8秒内将战舰SQ8从0-62英里每小时发射出来,最高速度限制在155英里每小时。这是个好消息。

这个坏消息涉及动力传动系统不愿以应有的应有的优势释放所有664磅英尺。由于变速箱中的档位选择器和车辆安装在舒适状态,黑匣子可能需要3秒钟才能完成前进的全推力,这是相当令人困惑的。

即使Sport中的传输和Dynamic中的驱动模式,也有两秒钟的延迟。你需要切换到手动并在转速和档位之间取得适当的平衡,以便从你的超车中剔除另一秒。对不起,伙计们,但这对于一辆应该像轮子上的弹弓一样起飞的汽车来说还不够好。

舒服吗?

乘坐舒适性从低速节奏到50mph以上的宜人组合,鉴于相当极端,低调的22英寸橡胶,这一点并不差。抓地力,牵引力和转弯抓地力可以完成物理定律。SQ8像冰爪上的蜈蚣一样挂在柏油路上,像四臂章鱼一样拥抱弯曲,像一个近战的吸血鬼一样对抗g-force。

这是一款大而重的SUV,毫无疑问 - 不要期待任何开机或升空转向过度的滑稽动作。与其他Q版车型一样,SQ8在任何时候都是温顺和稳定的,在任何草皮上都非常快速但并不特别重要。在目前的研发制度下,动态扭矩分配显然不是批准的术语的一部分。

除标准空气悬架外,测试车还配备了后轮转向(RWS),主动防倾杆,碳陶瓷制动器和运动差速器。后轮转向将转弯圈从13.3米减少到12.3米,这不仅是在比利牛斯山脉的阿尔卑斯山脉中最大的角落,其中最严格的角落描绘了荒谬的半径。

主动侧倾补偿(也由48伏系统提供动力)可有效控制过度的倾斜,俯仰和偏航运动。最重要的是,它有助于部分抵消大约1650公斤的惊人前轴重量(相当于入门级A4 Avant!)。虽然转向感觉有点模糊和合成,但是传动装置和作用力都是目标,因此驾驶员始终完全连接到道路上。

高端制动器在很多方面都令人失望。他们的初始反应没有充分发挥作用,当脂肪卡钳在一秒钟之后咬住椎间盘碎片时,需要一个过于坚固的步骤才能继续减速。一直以来,踏板感觉死了而不是特别渐进。也许标准的钢制转子是更明智的选择

判决书

选择之前售价为102,600欧元,英国售价约为82,000英镑,新款奥迪SQ8是一项奇特的努力:未完成的杰作,一个低于其真正潜力的人才。车辆概念遵循一个经过验证的公式,但这是另一款新的奥迪上市,即使它仍然需要在发动机和变速箱适应方面的工作。

与A6和A7,A8和改款Q7一样,第一款获得修订版V8柴油机的车型正在努力充分吸收为满足EU6和WLTP标准而进行的强制性更改所产生的副作用。虽然硬件可能很难发生故障,但软件仍然存在严重的集成问题,这会延迟油门和换档动作。在我们测试时,40℃的高外部温度可能会影响SQ8的性能。尽管如此:为柴油提供第二次机会,奥迪需要一劳永逸地调试系统。