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机场设施巨人 在忙碌的一年里机场因旅行而肆虐

2019-07-10 09:51:38   来源:

迈阿密国际机场新北航站楼开发的D大厅出发水平。Heery International正在为这个耗资31亿美元的项目提供项目管理,该项目将四个大厅合并为一个1.3英里,350万平方英尺的线性广场,拥有50个大门和屋顶人员。照片:John Gillan / johngillan.com。点击这里放大。几乎每一项措施,2015年都是航空业的好年景。根据美国运输部的数据,美国航空公司和服务于美国的外国航空公司去年的旅客人数创造了895.5万人次的历史新高,比2014年达到的创纪录的8.531亿人次高出5%。二十六岁有望成为另一个破纪录的人。

顶级机场航站楼和A / E公司

排名,公司,2015年收入

1. Corgan $ 65,839,265

2. HOK $ 60,840,000

3. Gensham

,Smith和Partners $ 25,600,000

5. RS&H $ 24,300,000

6. Stantec $ 19,226,351

7. HNTB Corporation $ 15,998,381

8. HKS $ 15,309,071

9. Leo A Daly $ 13,529,252

10 Alliiance $ 11,260,000

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对于设计和建造机场设施的AEC公司来说,这是个好消息。“机场和航空公司正在拉动多年来一直处于概念模式的项目,”澳大利亚知识产权局副局长,航空和运输业务高级副总裁兼总监,他说道。根据美国道路与交通建设者协会的数据,美国的码头建设将从2015年的50亿美元增长到2016年的59亿美元。终端工作将在五年内达到80亿美元。

纽约的拉瓜迪亚机场有40亿美元的建设工程。亚特兰大猛犸象哈兹菲尔德 - 杰克逊的国内航站楼正在进行3.93亿美元的现代化改造。该国大多数其他主要机场当局也在他们的脑海中进行扩张或现代化。

自助售票亭已经允许航空公司减少票务代理商的数量并缩减票务柜台。“可能有一点没有票务代理,”Chicas说。他说,更少的票务空间为创收服务开辟了更多领域。航空公司甚至可以在这些地点找到他们的优质传单俱乐部。

安全运营是当今终端设计的关键因素。Leidos智能基础设施部门负责人Damon Brady说,新技术可以帮助减轻这种令人沮丧的体验,但是要产生最大的影响,机场必须改变整个安全过程。“基础设施已被设置为一系列检查站 - 信息显示,票务,安全,购物,登机口,登机区,”他说。

顶级机场终端工程和E / A公司

排名,公司,2015收入

1.雅各布斯$ 138,770,000

2.伯恩斯和麦克唐纳$ 71,332,857

3. WSP |Parsons Brinckerhoff $ 61,418,000

4. Arup $ 38,079,330

5. Ghafari Associates $

22,500,000 6. Ross&Baruzzini $ 11,121,605

7. Walter P Moore $ 7,476,835

8. Woolpert $ 6,272,452

9. Jensen Hughes $ 6,023,819

10. Leidos $ 5,707,000

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每一步都为从前门到登机口的游行增加了时间。相反,乘客可以使用移动技术办理登机手续,获得登机牌,并自行打印行李票。

欧洲和亚洲的机场已经修改了国际到达的海关手续。在过去,乘客在拿到行李之前出示了护照,然后前往另一个带行李的检查站。现在,这是一个一站式的过程:乘客在海关排队之前拿起行李。承包商Heery International的高级合伙人Daniel Diez表示,新工艺确实需要更大的预筛选区域,以便携带行李。

一些海外机场已经推出了预筛选移动应用程序,加快了海关流程。乘客输入可在飞机着陆前通过计算机验证的传记和航班信息。Diez说,在美国,TSA可能会效仿,也可能是国内航班。这些新技术和程序应该改善客流量,但在短期内,趋势是朝向更大的安全门区域。

Heery的副总裁兼南佛罗里达地区经理AIA的Fernando Gavarrete说,在欧洲,有一种新的方法来等待大门附近的区域。他说:“过去,80%的人会在门口等候,因此会为你提供座位。”“欧洲的趋势是只为少数人口提供座位,特别是老年人和残疾人。”其他人在餐馆或特许区其他地方等待。

顶级机场航站楼和CM公司

排名,公司,2015年收入

1. Hensel Phelps $ 664,080,000

2. Turner Construction Co. $ 400,203,029

3. Austin Industries $ 341,922,742

4. Skanska USA $ 313,740,376

5. Walsh Group,$ 283,239,511

6. Balfour Beatty US $ 140,722,239

7. Whiting-Turner Contracting Co., 133,323,660美元

8.曼哈顿建筑集团129,346,000美元

9. Clark Group $ 126,144,654

10. McCarthy Holdings $ 125,989,779

为了实现这一策略,乘客必须在视力范围内拥有实时航班时刻表信息,以确保他们能够进行航班。这可能需要更多的航班信息屏幕,尽管许多乘客正在使用他们的移动电子设备进行状态更新。

机场运营商希望尽快让乘客通过安检并进入特许区域。“当乘客更放松时,他们更有可能购物,”Leidos市场技术负责人Enrique Melendez说。每个机场运营商都希望通过更多更好的优惠来增加收入。

Brady说,随着特许经营基本上成为门禁区,商人有机会将产品带给人们。动态,个性化的广告可以允许等待的乘客在他们的移动设备上订购和支付食物或货物,然后冲进商店接收他们的订单 - 甚至将他们送到他们的座位。零售商甚至可能希望在等候乘客面前展示产品。需要足够的空间来容纳这种销售技术,舒适的座椅和充足的智能手机充电插座,以优化这一策略。

最近推出的空中客车巨型A380型号最多可容纳544名乘客,这意味着必须扩大大门以适应登机和下车的连接。“当一个人进来时,500名乘客一下车就会找卫生间,”Gaverette说。随着更多这些庞然大物走向天空,可能需要更多更大的浴室。

对提供额外容量和现代化终端的设计和施工服务的需求预示着在机场市场工作的AEC公司。这些趋势应该会产生几年的强烈需求 - 这是大衰退的低迷所带来的可喜变化。

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