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季度同比暴增133.5%创纪录的特斯拉为何还被唱衰

2019-07-05 15:51:31   来源:亿欧

特斯拉第二季度产销量创下新纪录,总是被质疑的马斯克总算实现了他立下的Flag。

北京时间7月3日,特斯拉公布了2019年第二季度产销量。数据显示,特斯拉第二季度销量为95,200辆,同比暴增133.5%,产量为87,048辆,皆创下历史新高。

此外,该公司曾预计,今年第二季度将交付9万至10万辆汽车。显然,特斯拉第二季度交付数量实现了此前的业绩指引目标。

此前,特斯拉的季度交付记录是于2018年第四季度创造的,即90,700辆。

具体到车型,Model 3的交付量为77,550辆,高于市场预估值70,959辆;Model S和Model X的产量为14,517辆,交付量为17,650辆。

价格相对较低的Model 3正在蚕食对价格较高的Model S和Model X的需求,从而降低特斯拉的盈利能力。

虽然,Model S和Model X销量高于今年第一季度的12,100辆,但仍然远低于去年第四季度的27,550辆,仅占交付总量的 18.5%。因此,部分投资者担忧,

前进不是偶然

特斯拉表示,该公司第二季度在全球物流方面取得了显著进展,从而得以减少成本、提高运作效率。

从2月开始,特斯拉便正式向欧洲和中国消费者交付Model 3。但是因为受限于物流,其在三月下旬只交付了第一季度一半的订单,这意味着,大量第一季度订单交付推迟到了第二季度。马斯克此前在推特上称,特斯拉物流团队所做的工作是他见过的“最疯狂的物流挑战”。

其实,特斯拉本季度产生的订单也超过了该公司的交货量,因此进入第三季度时订单积压量会有所增加。不过,特斯拉相信其有能力在第三季度继续提高总产量和交货量。特斯拉在一份声明中称,其现在处于有利地位,今年三季度有望实现盈利。

除了物流方面的原因,特斯拉销量上涨主要因为其在美国降价,并提供了Model 3的租赁协议。

《华尔街日报》认为,短期来看,终端让利能够让特斯拉交出相对好看的成绩单,但是从长远来看,这却对特斯拉带来一定的伤害。或许,特斯拉不应该过分在意销量成绩,而是应该在供求关系保持平衡后,从中获得可观利润。

“关于本季度的交付量,这里有很多猜测。事实上,我们正朝着创造历史纪录的方向前进。然而,我们需要全力以赴。”

与此同时,为了实现这一交付目标,马斯克曾呼吁内部员工全力以赴以提高交付效率,并实施了一系列措施,其中包括为销售和物流人员设立奖金。马斯克曾在一封电子邮件中称:

当这一交付目标实现后,马斯克发推特称:“恭喜特斯拉团队!感谢所有的特斯拉新车主!”或许,这一“令人心奋”的目标得以实现在很大程度上归功于员工的全力以赴。

还需打“怪兽”

显然,特斯拉正欲借助这一利好消息摆脱此前诸多质疑,例如需求不振。虽然特斯拉于第二季度创造了新的交付记录,但是其上半年总销量仅有15.8万辆,这一数字距离其2019年交付目标(40万辆)还有很长一段路要走。

一旦这个交付目标被实现,则会对BBA甚至是B级车的销量带来巨大的冲击。

值得一提的是,如果特斯拉在2019年实现了40万辆交付目标,意味着Model 3的销量需要达到30万辆。

首先,让人质怀疑的是,虽然特斯拉能够通过降价活动在某一阶段达到销售目的,但是其是否能够通过这种方式走上持续盈利之路?或许,价格战之后,又是长期亏损之路。

此前,包括高盛知名分析师David Tamberrino在内的一些对特斯拉持怀疑态度的人士警告称,尽管特斯拉第二季度的交付量可能超过公司业绩指引的下限,但强劲的表现可能无法持续。

从7月1日起,特斯拉的需求很快便会降低,因为特斯拉的成本会进一步提高。

其次,华尔街分析师担忧,根据美国国会于2017年通过的税收改革方案,汽车制造商销售的前20万辆电动汽车可获得税收抵免。税收抵免每六个月减少50%,直到逐步取消。到2019年7月,这一优惠将再次打五折至1875美元。

与此同时,产能不足一直是困扰特斯拉的问题。截至目前,目前特斯拉所拥有的工厂并不多,运行中的整车组装工厂只有加州弗里蒙特的一座,上海的工厂虽已开始建设,但尚未投入运营。此前,马斯克表示,其正在积极寻找欧洲超级工厂的选址,并希望在2019年年底前确定欧洲超级工厂的选址。

此外,在第二季度销量有所突破之际,特斯拉又迎来了高管离职潮。

在过去两年里,包括总法律顾问Dane Butswinkas、电池技术主管KurtKelty、首席财务官Eric Branderiz、高级公关总监Dave Arnold等众多高管都已纷纷离职特斯拉。

上个月,据美国财经媒体CNBC报道,特斯拉人力资源副总裁兼多元化主管Felicia Mayo已宣布离职。除此之外,特斯拉11名董事中已有2名宣布离职,还有2名计划明年离职。