一架波音飞机的不确定性以及对全球经济的担忧在飞机行业徘徊,为下周的巴黎航空展做准备。该节目及其交替年代的同伴,伦敦附近的范堡罗国际航展,通常是最新和最伟大的航空技术的乐观庆祝。在最近的繁荣时期,它们已成为巨大飞机订单的舞台。
然而,今年的情绪可能会有所不同。在新飞行软件在两次致命的飞机失事中发挥作用后,波音737 Max已在全球停飞三个月。什么时候它可能再次飞行没有明确的日期。
该行业还有其他令人不安的迹象。经过几年的快速增长后,3月份的客流量增长速度为9年来最低,尽管4月略有好转。全球航空贸易集团国际航空运输协会(International Air Transport Association)负责人指责全球经济放缓以及关税和贸易斗争造成的损失。
航空货运 - 被认为是一个领先的经济指标 - 在4月份下跌了4.7%,继续从1月份开始的下滑,并可能削弱对航空货运的需求。航空公司已经承诺购买这么多飞机,波音公司现在已经积压了5,500份订单,空中客车公司拥有7,200架飞机,远远高于平时。航空公司可能没有太大的兴趣。
“有很多事情需要关注,”蒂尔集团航空航天分析师理查德阿布拉菲亚说。“这可能会成为一个严峻的巴黎。”
进入展会,波音和空中客车公司今年报告的订单较少。波音公司在4月份刚收到一份订单后,于5月份没有收到订单。上个月完成的喷气式飞机交付量下降了56%,因为它停止运送新的Max喷气式飞机。空中客车的交付量有所增加,但上个月报告了一项新订单。
航空公司已经为波音737和空中客车A320系列订购了这么多订单,分析师预计这些所谓的窄体飞机在飞行表演期间几乎没有新的销售。
瑞士信贷分析师预测,在取消基础之前,任何航空公司都不会再订购Max喷气式飞机。
航空公司和飞机融资顾问ICF的高级主管塞缪尔·恩格尔说:“我确实相信这架飞机将重新开始,而具有商业头脑的航空公司将会购买它,但不会在下周购买。”他说公众对飞机飞行的疑虑和担心现在太大了,但是 - 这是业界广泛分享的观点 - 随着时间的推移会逐渐消失。
由于航空展上有如此众多的航空公司客户和供应商,波音公司将面临压力,要求提供有关马克斯预期飞行回报的最新信息,以及波音公司增加产量后的速度。该公司在4月中旬将Max产量从每月52架降至42架。
Max是波音最畅销飞机的最新版本,对公司的未来至关重要。Max是对空中客车燃油效率A320neo的直接反应。空客已经为各种neo车型订购了6,500份订单,超过了Max的近5000份订单。
波音公司一直在努力解决最大争议问题。它针对导致346人死亡事故的软件修复所花费的时间比预期长了几个月,目前还不清楚美国联邦航空管理局和其他监管机构需要多长时间才能批准波音公司的工作。
美国联邦航空局的代理负责人指责该公司多年没有告诉监管机构,Max驾驶舱内的安全指示器不起作用。飞行员对公司没有告诉他们飞机上的新软件感到愤怒。
Engel表示,波音的公共关系战略已经“通过律师来衡量和传递”,他认为其领导者需要更加积极。“对于讨论而言似乎很重要的信息来自波音公司以外。该公司应该在博主之前提供这些信息。”
该公司计划在航展期间举行关于Max及其业务战略的简报。波音发言人彼得佩德拉扎在一份声明中说:“此次航展是我们与客户,合作伙伴和供应商会面并与他们一起参与737 MAX前进的重要事件,并加强了我们对安全的不懈承诺。”
空中客车公司的高管表示,马克斯的撞车并没有影响他们自己的航展策略。