最近几周，波音(纽约证券交易所股票代码：BA)737 MAX继续在重新认证方面取得进展，此前在过去一年中发生了两起致命事故。事实上，美国联邦航空管理局(FAA)的代表最近告诉国际民用航空组织，美国联邦航空局可能能够在6月底之前清空该喷气式飞机以恢复服役。
也就是说，重新认证的时间表并非一成不变。此外，航空公司将无法立即重新启动其波音737 MAX机队。因此，737 MAX似乎越来越有可能在8月恢复服务 - 至少对于国内运营商美国航空公司(纳斯达克股票代码：AAL)，西南航空公司(纽约证券交易所代码：LUV)和联合大陆航空(纳斯达克代码： UAL)。
波音和美国联邦航空局进展缓慢
5月16日，波音表示已完成开发新软件以解决737 MAX的“机动特性增强系统”(MCAS)问题，该系统导致2018年10月和2019年3月发生致命事故。当时，波音公司已经运营207使用新软件测试飞行，总共超过360小时。
美国联邦航空局和世界各地的其他航空监管机构正在审查波音公司的软件更新。据“华尔街日报”报道，这项分析已经扩展到涵盖737旧版本中飞行员应对紧急情况的方式。
波音公司已向美国联邦航空局提交了737 MAX MCAS软件更新。图像来源：波音。
审查范围的扩大推迟了重新认证过程。上周，波音表示正在解决美国联邦航空局的信息请求，之后它将能够安排一次认证测试飞行。
由于FAA在其他航空监管机构中失去了信任而更加复杂了重新认证过程 - 更不用说飞行公众了。幸运的是，5月23日，来自30多个国家的联邦航空局主办的监管机构峰会似乎进展顺利。这降低了FAA与世界各地其他航空监管机构在重新认证过程中出现巨大差异的可能性。
公共和私人言论分歧
在公开场合，FAA代理管理员Daniel Elwell表示FAA需要遵循其流程，而不是设定重新认证737 MAX的目标日期。Elwell不希望任何人在正在进行的安全审查中偷工减料，只是为了达到人为的最后期限。
私下里，官员们不那么谨慎。根据波音和美国联邦航空局现在正在进行的过程，美国联邦航空局很有可能在一个月左右的时间内清除737 MAX的返回服务。
