产品扩散已成为当今汽车行业的常态。但对于雷克萨斯来说，尽管增加了各种各样的轿车，跑车和运动型多功能车，日本奢侈品牌仍然由单一型号的中型RX交叉车有效定义。
自1998年推出以来，RX已经成为雷克萨斯品牌最畅销的车型，去年的销量为111,641，轻松超过其他车型的多用途车的需求总和。但由于目前RX系列现已完成第四年，丰田的豪华部门正在准备2020款车型的一些重大更新，以打击越来越多的竞争对手。
RebeccaDrives的分析师Rebecca Lindland说：“毫无疑问，这是品牌的绝对基础和面包。”“这正是雷克萨斯可行的原因。”她表示，当交叉型多功能车(CUV)“面临越来越大的压力”时，汽车制造商必须提高RX系列的竞争力。
最初在日本推出的丰田鹞式飞机，在美国迅速发展成为雷克萨斯RX，迅速与家庭购买者建立联系，寻找一种时尚，更时尚的替代方案，以替代那个时代“人民动力”细分市场的小型货车。
数百万买家从轿车和轿跑车转向SUV和CUV，需求加速。去年特别明显的是，RX的所有雷克萨斯品牌轿车，轿跑车和跑车的售价大约为20%。这些乘用车车型共下滑至92,660辆，下降11.2%。
雷克萨斯显然希望保持RX的势头。但在今天拥挤的市场中，这个品牌营销副总裁Lisa Materazzo在2020年模型正式推出之前的一次采访中表示，这比自首次引入交叉以来的任何时候都更具挑战性。
Materazzo说，当RX最初推出时，只有少数中型竞争对手，而奢侈品领域则更少。今天，她说，“那里有比以往更多的车辆。”其中包括梅赛德斯 - 奔驰GLE，奥迪Q7，沃尔沃XC90，英菲尼迪QX60，讴歌MDX和凯迪拉克XT5等高端CUV，还有更多。
据分析师Lindland称，曾经是RX的核心力量，以及雷克萨斯作为一个整体，它与婴儿潮一代的紧密联系，现在有可能成为一个问题。她表示，这个品牌“不再是渴望”千禧一代，这是下一个大型汽车购买群体，因为他们开始创建自己的家族。
雷克萨斯一直在寻找与新一代买家联系的方式。一年前，它推出了自从十年前推出混合版本以来RX最重要的更新之一。RXL标志着雷克萨斯第一次提供三排版本，反映出对七座和八座交叉车的需求不断增长。
2020 RX将不会提供任何非常引人注目的东西，但它仍然超过了可能曾经预期的一般无关紧要的中期“刷新”。如果有的话，雷克萨斯试图在没有彻底撕掉第四代车型的情况下触及它所能做的一切。
随着越来越多的买家从汽车转向CUV，汽车制造商开始提供传统上用于轿车和轿跑车的许多性能特征。例如，梅赛德斯提供自己的中型CUV的几款运动版，包括480马力的GLE 580。
