在对Jet Airways复兴的任何希望的又一次打击中,民航部已将其国际飞行权重新分配给其他航空公司的部分航线。据知情人士透露,预算运营商IndiGo和SpiceJet已将这些双边飞行权利中的大部分包含在内。
在周五与各航空公司高层管理人员的会晤中,该部批准了国内航空公司向迪拜,新加坡,泰国,香港,达卡,加德满都和阿布扎比等城市寻求双边飞行权的各种要求。部署。
民航秘书普拉迪普·卡罗拉说,分配是在各航空公司提出的国际权利要求之后,包括很少的新航线。
航空公司已经为Jet Airways的国际权利进行了贬值。今天,他们确认了他们的要求,我们已经登录了他们的要求。这将是一个过渡期,如果复活,Jet可以收回这些权利。Kharola告诉记者,航空公司也有一些航空公司以外的航班时刻。
Jet是印度最大的预定运营商,在FY18期间占国际业务市场份额的13.8%。这家总部位于孟买的航空公司有权每周向阿联酋的迪拜和阿布扎比运送超过24,000名乘客,同时每周可向新加坡运营11,000个座位。其对泰国,卡塔尔和香港的飞行配额为每周10,000,8,500和3,600个席位,因为金融危机导致所有业务暂停。
据消息人士透露,IndiGo周五也批准了飞往中国的请求。这不是Jet的双边飞行权限的一部分。
自从Jet于4月17日停飞以来,国际航线的运力急剧下降,促使政府将Jet的座位配额分配给其他航空公司。
TataSons和新加坡航空公司合资企业Vistara和Wadia集团旗下的GoAir也获得了Jet的一些航线。印度航空公司已经从Jet的配额中获得了迪拜,多哈和伦敦的额外席位。
除了从Jet的配额中获得一些路线外,IndiGo还有来自德里和加尔各答的北京,上海和昆明等航线的新权利。据消息人士透露,这家低成本航空公司每周将运营18-20个航班。
从Jet的配额来看,该航空公司已从德里和孟买飞往达卡的新航班,并将增加从加尔各答的每日班次。它还将每周运营8-10个航班,从德里等早些时候由Jet运营的城市到香港。
IndiGo发言人表示,获得必要批准的流程仍在继续。
“在这个阶段,我们正在获得必要的批准,以便在中国开展业务,一旦我们获得政府运营所需的所有许可,我们将相应地通知我们的主要利益相关者,”该发言人说。
同样对于SpiceJet来说,除了来自加尔各答的频率增加之外,还将从德里和孟买增加到达卡的新航班。这家位于Gurugram的航空公司计划增加约28架喷气式飞机的波音737飞机,并已从停飞的航空公司的配额中将座位安排在香港。
全方位服务航空公司Vistara也计划将乘客从德里和孟买飞往达卡,这些都是Jet早些时候使用过的。Vistara还计划引进六架Jet的波音737,以启动其国际旅程。
IndiGo首席执行官Ronojoy Dutta,SpiceJet的董事长兼总经理Ajay Singh以及Vistara首席执行官Leslie Thng周五出席了与民航部的会谈。
5月的第一个星期,所有主要的定期航空公司都要求民航部门允许他们获得Jet的空置海外飞行权。
Jet管理层及其员工工会之一上个月曾致函政府,不会分配其国际飞行权,而是等待其贷款人进行的航空公司销售过程的结果。
截至目前,由于只有阿联酋航空公司(Jet的少数股权合作伙伴)已经出面重新投资于陷入困境的航空公司,但银行未能最终确定任何购买Jet的股权,但这也是条件,而不是保证任何复兴。