亿万富翁格里施瓦茨以26亿美元收购WestJet航空公司打赌他的私人股权公司雄厚的资金和耐心将帮助加拿大航空公司承受天气挑战,并与市场领导者加拿大航空公司建立一个更强大的竞争对手,行业分析师和高管周二表示。
根据Refinitiv的数据,收购公司Onex Corp的股价较周五收盘价溢价67%,这将使其成为全球最大的私募股权支持航空公司收购。
据熟悉Onex公司的一位知情人士告诉路透社,Onex看到加拿大航空市场双寡头的机会在加拿大航空公司建立了基于卡尔加里的低成本航空公司,即使在航空公司经常嘲笑高商业航空费和附加费的国家。
“WestJet在(加拿大航空)主导的市场中是一个相当独特的机会,”第二个行业消息来源说。“一家运营良好的有限责任公司将非常具有竞争力。”这两个消息来源都是匿名的。
Canaccord Genuity分析师Scott Chan表示,他认为WestJet的出价至少是Onex投资5到7年,以增加运营商,在再次公开之前提高现金流和收益。
“每次Onex达成协议,他们每年都会寻找至少20%的回报,”Chan说。WestJet的收入在2018年下滑,因为它在工会组织中努力控制成本,同时花费大胆的计划将自己从国内低成本航空公司转变为拥有国际航班,头等舱和一个单独的预算承运人的全方位服务航空公司。一举。
据数据提供商Statista称,加拿大航空公司在2018年占加拿大国内市场份额的46%,而WestJet占34%。较小的航空公司承担国内其他交通,而加拿大航空则主导国际旅行。
作为一个长期投资者,Onex不是一个“市场定时器”,它不会被短期困难所困扰,该公司通过电子邮件告诉路透社。
“我们的目标是消除增长障碍,我们通过提供资金获取和不受季度报告周期限制的长期视角来实现这一目标,”Onex在一份单独的电子邮件声明中补充说。
“溢价告诉你所有你需要了解我们对WestJet的信心水平,”它补充道。Cowen&Co航空公司分析师Helane Becker表示,WestJet有一个很好的发展计划,但似乎需要比预期更长的时间。“这些人正试图建立另一家公司与加拿大航空公司竞争,”她说。
加拿大航空公司自周一以来一直保持沉默,当时其首席执行官拒绝就Onex交易发表评论,称其“一切照旧”。WestJet首席执行官Ed Sims表示,该公司的总部将留在卡尔加里,其14,000名员工中没有裁员。该交易有待股东和监管机构批准。
Sims将继续执行WestJet的增长计划,因为它增加了波音梦想飞机服务,并且今年将Swoop从6架增加到10架。“在公共领域和季度报告中遇到的挑战之一,我把它与一个不断拉扯他们的萝卜的农民比较,想知道他们是如何成长的,然后想知道为什么他们没有成长,”西姆斯告诉记者周二卡尔加里。“我们现在有能力专注于我们的长期战略,以实现我们资产的生命周期。”