亚马逊AMZN正在做一些前卫的事情，支付员工退出并开始自己的业务。亚马逊为员工提供3个月的工资和价值10,000美元的启动资金，以开设自己的本地送货服务。这是亚马逊努力减轻一些“最后一英里”的费用，并将其竞争平台扩展到运输和物流服务行业。亚马逊转向为期1天的交付只会增加其对“最后一英里”交付服务的需求，使其变得可靠和高效。
消费者支出转移
电子商务改变了美国商店的方式。这些天美国人的房子越来越少，只需点击一下鼠标/触控板即可完成现代购物。它正在削减传统零售市场的工作，但在物流方面创造了它们。由于失业率处于50年来的低位，因此越来越难以获得足够的后勤支持，以确保按时交付更多的包裹。
就在我的公寓楼里，我看到我的门卫每天都在努力组织和管理每天交付的越来越多的包裹。我有时会走进大楼，看到我的门卫在争吵，看起来像是100多个盒子，其中很多都有亚马逊标志。
亚马逊永远改变了电子商务行业，从杰夫贝佐的车库出售书籍到每天在全球范围内提供数百万个包裹。该公司正致力于发展其内部物流和交付业务。实施中心遍布美国各地，亚马逊目前在全国运营超过75个。这些履行中心的战略位置是在短短几个小时内为客户下订单。
后勤压力
亚马逊刚刚将其“运输和物流服务”添加到其最新的行业列表中，并将其视为最新年度报告中的竞争对手。他们目前与该领域最大的竞争对手，FedEx FDX，UPS UPS和USPS合作。
这引起了一些关注这些能够从不断增长的电子商务领域中获益的交付公司的担忧。当看似无所不能的亚马逊将您添加到其竞争对手名单中时，股东们会认为这是未来现金流的不良预兆，相应的股票将受到影响。FDX在过去52周内下跌超过30%，而UPS在同一时间段内显示投资者损失13.7%。
亚马逊为其员工提供10,000美元和3个月的报酬以退出并开始他们自己的特许经营亚马逊交付业务，这是朝着与我之前讨论过的大型快递公司即将到来的竞争迈出的一小步。这项服务于去年6月开始，已经有超过200家这样的企业开业。现在，该优惠正在扩展到拥有30,000美元资金的任何人，成为亚马逊交付服务合作伙伴。
亚马逊正在经历的“最后一英里”运输问题，将货物从履行中心运送到实际消费者，通过内部交付和通过FedEx和UPS等“竞争对手”完成。但不会持续太久。到2022年，这些小型本地交付特许经营预计将占该数量的50%。
带走
亚马逊尚未在另一个行业竞争，他们似乎已占上风。由于目前的履行操作量很大，因此只需在内部进行交付以减少不必要的第三方成本。一旦他们达到足够的规模以完全满足他们的运输需求，他们可能会将这个运营部门扩展到亚马逊范围之外的交付。从他们的长期合作伙伴UPS，FedEx和USPS开展业务。分析师在过去90天内降低了UPS和FDX的盈利预测，并将这两家公司推向Zacks Rank#4(卖出)。
