在过去的2018年，奥迪虽然在全球范围内的整体情况不容乐观，但凭借中国市场的出色发挥，最终还是保持了与2017年基本持平的良好销量表现。来到2019年4月，奥迪全球销量为140300辆，同比下滑12.8%，并相比上月182750辆的成绩环比下滑达23.23%，而在一向保持增长的中国市场也在今年出现了罕见的销量下滑。
从三大核心市场的具体数据来看，全新Q3在欧洲市场持续发力，特别是在法国与德国的表现则再次助力品牌重回欧洲市场销量轨道，巴西则成为奥迪在4月的全球市场中唯一同比增长且增幅达8.9%的市场，而始终稳定并在3月和第一季度创造销量历史新高的中国市场，则以同比下滑11.5%至46364辆的成绩收官4月。
今年年初以来，中国市场共交付了205698辆奥迪车型，同比小幅回落0.5%。奥迪4月份在中国的销量为46364辆，较去年同期创纪录的销量相比下降11.5%。对于今年奥迪在中国市场出现首次销量下跌的情况，奥迪汽车股份公司全球市场及销售副总裁Martin Sander认为，“车型的更新换代涉及奥迪A6L等畅销车型，对销量产生了负面影响”。
“产品阵容的更新换代仍需继续努力，”奥迪汽车股份公司全球市场及销售副总裁Martin Sander表示，“我们正朝着正确的方向发展，全新奥迪Q3在欧洲的成功就是有力证明。今年，我们将把这款车型和众多其它车型持续推向全球市场，这其中包括全新奥迪Q3 Sportback或全面升级的奥迪A4。”
目前，全新奥迪Q3在欧洲市场已全面发力，在法国和德国均增长强劲，分别劲增109%和97.6%。自年初以来，奥迪全球累计销量为587550辆。
具体车型来看，奥迪A4、奥迪A5和奥迪Q7等车型在中国市场的需求量具有不错的增长速度。其中，奥迪A4共计交付14221辆，同比增长达11.9%;奥迪A5交付1424辆，同比增长 133.1%;奥迪Q7则交付1391辆，同比增长为24.0%。
在欧洲市场，奥迪4月销量约66900辆，同比下降7.8%。截止至上月，奥迪在欧洲累计销量271100辆，同比下降6.0%。其中在德国本土市场，奥迪4月销量23893辆，同比下滑10.5%，累计交付量约为100656辆，同比下降3.1%，而旗下小型车与紧凑型车表现出色，如全新奥迪A1、全新奥迪Q3等。
随着新的全球轻型车测试规程(WLTP)的实施，奥迪在欧洲地区的销量受到了影响。去年9月1日，欧盟开始强制要求汽车制造商进行WLTP测试，并取代原有的NEDC(新欧洲驾驶循环)测试，任何未经过WLTP认证的汽车都不能合法地在欧洲销售。
所以，从去年9月份开始，奥迪在欧洲市场的销量就出现了大幅下滑，但正在逐步好转。其中，9、10月份连续下滑超过50%，11月份跌幅为33.9%，12月份跌幅缩小到20.9%。今年1月，欧洲市场跌幅回到个位数(8.5%)，2月跌幅12.8%，并终于在3月份迎来增长。
在美国市场，奥迪4月销量为15024辆，同比下降21.4%。受到的不利因素包括车型更新换代(如奥迪Q3)，以及高端市场整体低迷等因素的影响。而奥迪A7表现较好，共计交付441辆，同比增长达57.5%，此外A7 Sportback车型还在4月中旬的纽约车展期间获“2019世界年度豪华车”称号。奥迪A7 Sportback继奥迪A8后，新晋全球市场评价最高的豪华车型。今年年初以来，美国市场共交付63139辆奥迪汽车，同比下降8.7%。自1月份以来，北美地区销量约76800辆，同比下降10.3%。北美地区4月销量约19400辆，同比下降20.2%。
在上月，奥迪汽车股份公司市场及销售副总裁Martin Sander曾表示，“我们已基本完成所有的发动机/变速器组合的认证工作，目前正在准备迎接今年秋季即将实施的WLTP第二阶段，随着首款纯电动量产车型面世，奥迪正在全速迈入电动时代”。
而开启奥迪电动时代大门的车型无疑就是纯电动车型e-tron了。今年3月，奥迪已开始向欧洲首批客户交付e-tron，主要销往德国(490辆)以及挪威(621辆)。目前奥迪e-tron已在全球收获超过20000个订单。而美国市场将于5月开始向客户交付奥迪e-tron。此外，奥迪e-tron将在今年下半年以进口车身份进入国内市场，并在明年实现国产。
与此同时，奥迪2018“产品大年”的势头也将延续到2019年。在传统燃油车方面，除已上市的全新奥迪A6L与全新Q3外以及奥迪RS系列的车型外，奥迪Q8等新车还将在今年陆续面世。
