当地时间5月9日，英国新闻联合社Press Association报道称，PSA集团正和塔塔集团探讨捷豹路虎合并后的成本节约细节以及“售后整合”文件概述的具体领域。该报援引捷豹路虎一位不愿具名的知情人士称，谈判进展迅速。
对此，塔塔集团予以否认，并在一份声明中表示：“按公司规定，我们不会对媒体的猜测发表评论，但我们可以证实这些谣言并不属实。”PSA集团的一位发言人表示，我们对一切能够为PSA集团和股东创造长期价值的机遇都持开放态度，但她同时表示，标致雪铁龙“不急于”收购捷豹路虎或任何其它汽车制造商。塔塔集团的断然否认和PSA集团的暧昧回应为收购事件再添一层迷雾。
“烫手山芋”捷豹路虎
事实上，受持续恶化的经营状况影响，近几个月以来外界有关捷豹路虎即将被收购的传闻不绝于耳。2019年2月，捷豹路虎母公司印度塔塔集团公布2018年第三财季财报，数据显示，塔塔汽车第三财季营收108亿美元，亏损39亿美元。其中，捷豹路虎营收80.6亿美元，亏损40.6亿美元，捷豹路虎的亏损甚至要超过母公司塔塔集团的亏损额。
另外，受捷豹路虎不良市场表现影响，2018年至今，塔塔汽车的股票已暴跌了65%左右。2018年年底，标准普尔下降了塔塔汽车的长期发行人信用评级，并将其长期债券评级从BB下调至BB-。
曾经的利润奶牛如今变成了不折不扣的烫手山芋，面对捷豹路虎的巨额亏损，印度塔塔集团似乎对捷豹路虎所处困境越来越感到失望。与此同时，来自法国的PSA集团开始频频对这个英国豪华品牌“暗送秋波”。
PSA集团母公司FFP首席执行官罗伯特·标致率先发声，他表示：“PSA集团正在寻求通过并购和结盟实现扩张，捷豹路虎成为潜在对象，而FFP作为母公司以及头号股东标致家族将提供支持。”PSA集团首席执行官唐唯实在随后接受采访中也明确表示，他会考虑竞购捷豹路虎和其他汽车制造商，但他补充称，他不希望这样的交易成为“干扰”。
“掌握诀窍”的PSA集团
与每况愈下的捷豹路虎截然不同，2018年，PSA集团高歌猛进，多项业绩指标破记录，交出了史上最佳成绩单。其公布的财报显示，2018年，PSA集团在全球范围内共售出新车388万辆，同比增长6.8%;营收740亿欧元(合840亿美元)，同比增长19%;经常性营业利润56.9亿欧元(合64.6亿美元)，同比增长43%;净利润为32.95亿欧元(37.4亿美元)，同比增长40.4%;自由现金流达35.01亿欧元(合39.8亿美元)。
值得注意的是，OV(欧宝/沃克斯豪尔)汽车部门经常性营业利润达8.59亿欧元，营业利润率达4.7%。而欧宝/沃克斯豪尔在一年之前刚由PSA集团从通用汽车手中收购，PSA用了一年时间，就将其扭亏为盈。
对此，PSA集团首席执行官唐唯实不无得意地表示：“在欧宝身上，我们证实了自己可以将一家亏损20年的公司在12个月内扭亏。因此有些事情我们掌握了诀窍。”尽管外界基于“研发费用大幅削减”、“固定资产出售”等质疑唐唯实过于追求成本控制，但这并不影响PSA的亮眼财务数据，也丝毫不影响PSA对更好财务表现的苛求。
或因如此，当成为“烫手山芋”的捷豹路虎遇上“掌握诀窍”的PSA集团，很难不让人浮想联翩。塔塔集团坚决否认、PSA集团似是而非的回应，这背后是否存在着利益博弈，我们不得而知。可以确定的事实是，PSA集团对于豪华品牌的渴望以及塔塔汽车收购捷豹路虎之后的财务困局。
