在过去一年左右的时间里，夏威夷控股公司(纳斯达克股票代码：HA)的利润率大幅下降，因为该公司面临西海岸 - 夏威夷航线的竞争激增，岛内航班需求下滑以及燃料和劳动力不断增加成本。整个2018年，夏威夷调整后的税前利润率降至12.6%，同比下降4.4个百分点。
其中一些压力正在恶化，因为西南航空公司(纽约证券交易所代码：LUV)最近开始出售飞往夏威夷航班的机票。因此，夏威夷航空公司的盈利能力在上个季度再次下滑 - 而第二季度的前景似乎并没有好转。
在第一季度，夏威夷航空公司完成了从波音767到最先进的空中客车A321neo的船队过渡。除了比767更低的单位成本之外，A321neo还小了约25%，使得运营商能够进入无法支持更大型飞机的新市场。船队过渡也使夏威夷人能够削减表现不佳的航线的能力，同时为高性能的西海岸 - 夏威夷航线增加较小的增量。
尽管如此，西海岸和夏威夷之间的产能过剩仍然导致上个季度大陆 - 夏威夷市场的单位数收入下滑。由于夏威夷大岛旅游需求疲软，夏威夷人报告了岛屿间市场的单位收入下降。
本季度的另一大亮点是西南航空公司长期以来推出的夏威夷航班。西南航空公司在3月中旬开始每天在奥克兰和檀香山之间飞行一次。到5月下旬，它将提供从奥克兰和圣何塞到大陆的每日6次往返夏威夷的两个目的地，以及每日16次的岛际间飞行 - 每次往返于檀香山 - 卡胡卢伊和檀香山 - 科纳路线的每日四次往返。计划在未来推出更多航线，但737 MAX的基础已使西南航空的扩张计划暂时搁置。
在本季度结束后，夏威夷航空公司开始了两条新航线。夏威夷人在萨克拉门托和卡胡卢伊之间每日往返，补充了现有的萨克拉门托 - 檀香山路线。它还将波士顿列为其在美国大陆的第13个目的地，每周为檀香山提供五次服务。这两条新航线继续使航空公司努力实现其航线网络的多样化。
管理层必须说什么
夏威夷航空公司首席执行官彼得·英格拉姆承认该公司的业绩最近并未令人满意。但是，他指出，该航空公司正在许多战略举措上取得进展，这些举措应该可以提高其长期竞争力：
我们在第一季度针对2019年的优先事项取得了重要进展，推进了一系列旨在为我们的客人，我们的团队和股东带来持久价值的举措。执行我们在服务夏威夷90年的过程中精心设计的最佳服务，产品和飞机组合，使我们能够在不断变化的竞争环境中继续取得成功。我们期待着2019年剩下的时间，并再次展示夏威夷人是夏威夷的首选航空公司。
期待
尽管管理层表现出明显的乐观态度，夏威夷航空公司对第二季度的预测意味着利润率进一步恶化以及另一次盈利下滑。
