私有化不是一种补救措施，它可以使航空公司盈利或效率高，并且关闭Jet Airways和Kingfisher就是一个例子，一位印度航空公司高级雇员工会官员周日表示，即使他敦促政府重新考虑其计划 - 目前暂停的国旗航空公司。
配套的20000名员工接地的喷气航空公司，工会官员说，政府目前的政策需要relooked因为他们只会导致危机的行业和成千上万的人就业机会受到威胁。
受到巨额债务的影响，主要来自公共部门的银行，Kingfisher在2012年陷入瘫痪。拥有8,500千万卢比债务的Jet Airways上周三由于缺乏现金而停止营业，其中大部分来自政府经营的银行。 。
目前Jet Airways业务的突然关闭已经为其超过20,000名员工提供了工作机会。
此外，在过去五年中，有多达六家航空公司倒闭。
“首先是Kingfisher折叠起来，现在已经停止运营的Jet Airways，虽然暂时不行。政府和外部私有化的选民需要明白，仅靠非国有化不能带来盈利能力如果是这样的话，两家私营航空公司就不会破产，“航空公司雇员联盟(ACEU)高级官员说。
表示当前航空业危机的首要原因是政府“依赖”私营部门实现其雄心勃勃的2040年愿景，预计到2040年该国的航空客运量将增长到每年11亿，工会这位官员表示，“从视觉文件的角度来看，该行业表现不佳，因为增长不可持续，健康甚至”。
ACEU官员呼吁政府重新考虑将印度航空公司私有化的计划，该计划暂时搁置在后面，ACEU官员表示，即使在目前的危机中Jet Airways乘客被困在全球机场，它也是国家航空公司。通过宣布这些乘客的特殊票价来拯救乘客。
“政府不能指望来自私营航空公司的这种姿态，”他说。
“如果目前的危机继续下去，将导致行业前所未有的危机，导致越来越多的员工被迫失业。仅仅一瞥问题就表明政策方向存在严重问题，”他添加。
他说，除了严格执行双边政策外，还需要制定“开放天空政策”，以使包括印度航空在内的国内公司的业务更加可行。
