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B737最大接地不确定性是SIA最大的担忧

2019-04-18 16:57:02   来源:

大华继显现在认为,新加坡航空公司的B737 Max飞机可能会超出研究机构7月初的估计。自3月中旬以来,胜安航空公司的六架B737 Max飞机 - 占其现有座位容量的20% - 已被SIA停飞。由于发动机叶片的磨损,两架B787-10喷气机也已接地。

4月5日,波音宣布将每月将B737 Max飞机的产量从52架降至42架。大华银行表示,这意味着该航空公司不期望快速解决方案,也可能期望进一步取消订单。

虽然SIA应该因收入损失而得到补偿,但大华银行认为,由于SIA的9架B787-10飞机中的两架飞机接地能力受到限制,因此收入,利润和现金流将面临下行风险,而未来交付38架未完成订单也可能因发动机短缺而受到影响。

大华银行正在维持对SIA的“控制”。“我们继续以SOTP为基础评估SIA,航空公司的运营价值为0.75倍。我们的公允价值仍为10.10美元。建议的入场价格保持在9.00美元,“分析师K Ajith在最近的一份报告中表示。

“由于全年经营统计数据略高于预期,我们对FY19(+ 1.5%)和FY20(+ 2.5%)的净利润假设进行了微小的变化,”Ajith说。总结一下,2009年第4季度的整体客运量仍然强劲,3月份SIA的客运量同比增长6.6%,同比增长8.8%。然而,货运量连续七个月同比下降,因此接地飞机的不确定性可能会在未来三个月内限制上行空间。

SIA在2009年第4季度的客运量同比增长8.8%。新航的客运量同比增长7.8%,表明需求强劲。然而,3月乘客载客率同比下降1.2个百分点,但同比微升0.5个百分点。

除西亚和非洲外,母航空公司的人均负载因素普遍下降,往返美洲的航班显示3月份最大同比减弱3.4个百分点。SIA表示,胜安航空公司产能下降1.9%是由于B737 Max临时撤离。

货运量连续七个月同比下降,而载货因素连续五个月同比下跌。3月货运量下降2.2个百分点。所有航线均在3月19日报告了较低的载货因素,其中西南太平洋地区同比下降4.1个百分点,主要原因是全球采购经理人指数减弱以及亚洲内部贸易放缓。