上周，来自风险投资家和首席执行官的275名与会者在佛罗里达州会见了棕榈滩全球金融论坛以讨论投资，特别是一项资产不断涌现：乘车共享公司Lyft及其糟糕的股价表现。
该股自近期首次公开募股以来已经下跌了22%，但由于对其盈利路径的担忧而陷入困境。参与者包括金融科技公司SS&C Technologies的创始人兼首席执行官比尔斯通，去年创造了6.4亿美元的经营现金流，似乎对Lyft的商业模式并不感兴趣。
“今天，可能会有一个Lyft拥有10亿美元的收入，但它有20亿美元的开支，”斯通在IPO Edge主持的前台采访中表示。“对于像我这样的老会计师来说，这是一条运营铁路的坏方法。”一些人在会议上指出，虽然Lyft提供了一项重要的服务，并且可能是一家有价值的公司，但目前还不清楚公众股东是否愿意从投资中赚取大量资金。
“论坛参与者来自全国各地，其中有几位知名亿万富翁来自全球各地，”棕榈滩对冲基金协会创始人大卫古德金说道，该协会在市场集团的支持下主持了此次活动。“分配者占参与者的很大比例，讨论的一个主题突出：可能从公共市场转向首次公开募股前的投资。”
实际上，一位在该行业工作了三十年的风险资本家指出了典型公司通往公共市场的道路上的差异。在20世纪80年代和90年代，许多公司会更快地考虑公开上市 - 在估值增加到数十亿美元之前。但近年来，出于多种原因，将其列为小公司变得更加困难。由于部分交易的消亡帮助这些服装赚取了利润，因此有更少的小经纪人愿意在这些股票中做出市场。
更重要的是，许多风险资本家和其他早期投资者根本不需要公开流动性事件来标记 - 或获取利润。这种股票充满活力的二级市场意味着，在公众投资者有机会拥有这些股票之前很久很难进入和退出投资。
尽管如此，一些人仍然认为“认可投资者”围绕收入和净值的规则使常规投资者远离上市前的股票。
投资行业资深人士鲍勃•西尔瓦尼(Bob Silvani)表示，由于监管规定，“平均值”乔没有得到最优惠的交易，因此误导了“普通”。他说：“他们可能也没有胃病的风险。”
