喷气式飞机NSE 0.33%的一些贷款人要求创始人Naresh Goyal的更多抵押股票以及该航空公司拥有的飞机作为推进进一步贷款的抵押品,即使银行的财团在向Jet提供额外债务援助方面仍然存在严重分歧。
最新情况在周一晚上的一次会议上传达给了Jet的管理层。早上的会议没有结果。
释放资金的延迟使陷入困境的航空公司危险地接近完全停止运营。
“到目前为止,临时资金尚未到位,”首席执行官Vinay Dube周一在致Jet公司员工时表示,同时告知他们周二举行的董事会会议。Jet管理层将告知董事会当前的财务状况和运营情况。它决定将国际业务暂停至周四,并坚持目前的七架飞机运营。
一位资深银行家表示,PNB,ICICI和Yes Bank反对任何紧急资金的释放,但其他国家如印度国家银行,印度银行,Canara银行NSE -1.44%和Syndicate BankNSE -1.53%没有问题。“所以现在没有资金,”他补充说。他说,如果没有紧急现金,Jet几乎不可能继续运营。
Jet的贷款人还将在周二之前选择那些表示有兴趣投资的公司的合格投标人。一位银行家说,他们将有时间到5月10日提交具有约束力的出价,因为他们需要三周时间准备出价。根据SBI Capital Markets的最新公告,该日期为4月30日.SBI Caps正在监督决议计划的实施和投标过程。
Goyal拥有Jet的51%,并且已经向银行承诺超过31%。
拥有的飞机已经被抵押
Goyal已经同意承诺更多,总共41.1%的Jet股份,但还没有正式这样做。他试图保留9.9%的无抵押股份。
目前尚不清楚银行是否希望Goyal承诺全部持股。Goyal对银行最新需求的回应也无法确定。
Jet拥有17架飞机,主要是宽体波音777飞机和空中客车A330飞机,其余则是租赁飞机。截至2018年12月,该公司拥有124架飞机。但这些拥有的飞机已被抵押,以抵消为购买而筹集的资金。航空公司通常通过债务为飞机购买的80%提供资金。一些777的融资租赁或EMI应该在今年完成。
“宽体飞机有足够的价值作为抵押担保,”独立航空专家兼Jet前副总裁Manish Raniga说。“这个价值可以作为飞机市场价值与未偿还贷款和担保之间的差异得出,”他补充说。
Jet已拖欠贷款,几乎停飞所有飞机,停止向员工付款并解雇其中许多人。该航空公司的第二大股东阿提哈德航空公司已表示有兴趣再次投资该公司,但条件是其股权上限为24%。TPG Capital,Indigo Capital和Think Equity-Redcliffe Capital也表达了兴趣(EoIs)。