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美国公司 伦敦公司支持Naresh Goyal申请加入Jet Airways

2019-04-15 09:11:17   来源:

一个特拉华实体,Future Trend Capital,被认为是支持Naresh Goyal的Jetair提议投资Jet AirwaysNSE -0.11%,这家陷入困境的航空公司面临严重的现金紧缩,员工对延迟工资和接地飞机感到愤怒。

Jetair是Jet Airways的总销售代理商(GSA)。

周五,Future Trend-Jetair财团的报价在提交意向书(EoIs)截止日期后8分钟下午6:08进入。Jet公司的贷款人可能会权衡这一因素,同时为正在寻求新资本的航空公司选择投资者。

Jetair的发言人直到发布电子邮件时才回复了有关Goyal与Future Trend的关系以及提交EoI的延迟的电子邮件查询。

虽然对未来趋势知之甚少,但人们认为它的口袋足够深,可以提出对Jet竞标的兴趣。

消息人士称,总部位于伦敦的公司Adi Partners也与Jetair和Future Trend联合会有联系。

没有什么可以阻止GOYAL AND ASSOCIATES投标

按照招标文件的条件下,投资者需要具备的卢比1000卢比的净资产和100亿卢比分配更多资金投资于喷气机。

“从技术上讲,没有什么可以阻止Goyal和他的同事竞标。到目前为止,法医报告没有反对他。此外,根据破产和破产法,Jet Airways并不是一个禁止现有发起人重新进入的案例。但是,在几乎被董事会和管理层赶出后,银行家必须采取这样的呼吁,“一位银行家说。

Jetair成立于1974年,是Goyal强大的GSA,在20世纪90年代催生了Jet Airways之前代表了多达17家全球航空公司。据其网站称,它目前的兴趣包括Jetair Tours和Jetfleet--一种汽车租赁服务。Jetfleet在其网站上将Jetair描述为一家航空服务集团,其中包括Jet Airways作为附属公司。

多个投资者选择

据另一位银行家称,拯救捷特航空公司的其中一个选择是吸引多个无关联的投资者。“阿提哈德航空公司,国家投资和基础设施基金以及TPG Capital或Indigo Partners等私募股权基金的投资 - 在扩大的股票池中持有24%或更少 - 可能是避免公开发售的一种方式。例如,阿提哈德航空公司不希望将其股权提高到24%以上,“该人士表示。

阿提哈德航空公司已经表示,它不希望其在Jet Airways的股权比例达到25%,因为这需要另外20%的公开报价。此外,它不能超过49%的门槛,这是外国航空公司投资印度航空公司的上限。TPG Capital和Indigo Partners是提交EoI的公司之一。阿联酋第二大航空公司阿提哈德航空目前拥有Jet Airways 24%的股份。

临时资助

贷款人也在考虑Jet Airways首席执行官Vinay Dube的要求,以释放1000亿卢比的临时资金。由于最高法院打击了印度储备银行2018年2月12日的通告 - 基于该通函的最初复兴计划 - 银行正试图解决有关将贷款转换为1卢比股权的问题.RBI指令允许这样做重新调整净资产已被清除的公司的债务的选择。

Jet股票周五在BSE收于260.45卢比。

根据独立航空顾问兼Jet前副总裁Manish Raniga的说法,“如果银行提供急需的临时资金,Jet Airways有生存的机会。如果不这样做,将影响客户体验,并添加稳定业务以实现长期可行性所需的周转活动列表。如果运营情况恶化,潜在投资者可能会发现Jet不那么有吸引力。“

只有七架飞机

这家航空公司目前在其当地航线上仅运营6架ATR涡轮螺旋桨飞机和一架波音737飞机。它在12月拥有124架飞机。

星期天附属于游说团体的飞行员威胁要从午夜抵制未付工资的抵制行动。罢工在晚上被取消,希望贷方能够同意在周一与Jet管理层会面时释放资金。

然而,飞行员和其他机组人员计划于周一上午9:30聚集在孟买的Jet公司办公室外。星期五举行了类似的聚会,不满的员工要求更新拖欠工资的最新情况。

星期六,Jet的飞行员在德里机场外面进行了一次和平的游行。自1月份以来,员工的薪水尚未支付。

与此同时,由于时间限制,该航空公司宣布其董事会主席Rajshree Sugars和化学品公司董事长Rajshree Sugars和化学公司于4月13日辞职。

根据其网站,该航空公司有Gaurang Shetty担任全职董事,Robin Kamark担任阿提哈德航空公司代表,前航空公司秘书长Ashok Chawla,前民航局局长Nasim Zaidi和前国家银行印度执行官Sharad Sharma。 。